|
Los plazos de ejecución se han acortado de manera sensible.
Si en la mañana de ayer, tanto Jenaro García-Arreciado,
delegado del Gobierno, como Jesús Fernández Lera, capitán
marítimo, afirmaban que lo urgente era esperar, durante el
desarrollo de la tarde, los informes de los expertos que
examinan el barco animaban a actuar con la mayor brevedad. Y
es que la climatología acompañará durante estos días a la
costa ceutí. El estado de la mar no hace temer por el estado
del barco y no hay por qué esperar más tiempo, expresó a
última hora de la tarde Delegación de Gobierno, ya que un
paréntesis de tiempo podría aumentar el riesgo, porque ahora
se dan las condiciones propicias para el desembarrancamiento.
Tras un día y medio de análisis, los informes descartan
cualquier riesgo de que puede verterse fuel, a pesar de que
por la mañana, Fernández Lera asegurara que “dos de los tres
tanques de combustible están dañados”. Antes de las 14:00
horas, llegaron a Ceuta los expertos contratados por el
armadordel barco, que pasarían a examinar el casco del
buque. Esta empresa holandesa, Svitzer Wijsmuller, envió a
tres expertos para que, tras un nuevo análisis, elaboraran
una propuesta de intervención que debería ser examinada por
la capitanía marítima. Ayer por la tarde se precipitaron los
acontecimientos y las dos partes llegaron a la conclusión de
que lo urgente era remolcar al buque en la mañana de hoy. La
operación de arrastre comenzará a las 9 y será un proceso
rápido, teniendo en cuenta las toneladas de material que van
a ser remolcado y la minuciosa cirujía que precisa una
operción de este calibre, cuando se está tratando con una
mercancía contaminate a bordo.
Miguel de Cervantes
El buque de salvamento marítimo Miguel de Cervantes fue el
último en atracar en Ceuta. Pasado el mediodía arribó al
Muelle de España cargado con los metros de barrera
anticontaminación que hoy se colocarán alrededor del barco
egipcio. Esta protección será: 450 metros de barrera
portuaria antipolución, 350 metros de barrera costera (puede
resistir mayor altura de horas que la portuaria) y 400
metros de barrera absorvente. Además, se han traido los
elementos de anclaje y de lucha contra la contaminación
necesarios, incluyendo cuatro barcos que actuarían para
sacar el material contaminado en caso de que se produjera
esta desgracia, caso que cuenta con un ínfimo porcentaje de
probabilidad. Así lo aseguró García-Arreciado: “Las
perspectivas son de que no se produzca ningún derrame, pero,
si ocurre, disponemos de los medios necesarios para
enfrentarnos a esto”, comentó.
Cabría la posibilidad de que el armador del buque egipcio se
negara a llevar a cabo, de propia mano, la operación de
desembarrancamiento. Si esto ocurriera, la empresa Sasemar
de Salvamento Marítimo sería la encargada de ejecutar el
procedimiento, pero los costes de la operación correrían a
cargo del armador del barco de bandera egipcia. Cabe
recordar que el armador porta 6.000 toneladas de bobina.
|
|
El ‘Miguel de Cervantes’, de menor calado que el ‘Campoamor’,
propicio para maniobrar entre isleros
El buque ‘Miguel de Cervantes’
llegó ayer a Ceuta procedente de Algeciras para pelear con
un gigante. Si el ‘Clara Campoamor’ (uno de los buques de
salvamento más perfeccionados de Europa) fue el protagonista
de la primera jornada (la que se vivió el viernes a partir
de las 16:00 horas), ayer arribó en el Muelle de España el
barco que, presumiblemente, cerrará el telón de la
pesadilla. La gran ventaja del ‘Cervantes’ es su capacidad
de maniobra. Al ser levemente más ligero que el ‘Campoamor’
y poseer un casco de menor calado su capacidad para
adentrarse en la zona de isleros aumenta. Hay una punta de
roca de ocho metros de altura a estribor (hacia poniente)
del buque egipcio. Es un elemento que hay que tener muy
presente a la hora de proceder al rescate del buque, ya que,
según comentó Delegación, la opción elegida será la de
arrastrar el buque hasta reflotarlo por completo. Esta
operación puede ser beneficiosa, porque el buque no está
clavado en la roca, sino que la ha roto y está acostado
sobre ella.
|
naufragio
