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El presidente del Colegio de
Agentes de Aduana de Algeciras, Luis Ramos, ha pedido, en
declaraciones a EL PUEBLO “más medios a la Administración”
para dar solución al “grave” problema de las retenciones de
los camiones en la Aduana algecireña, porque supone un
“golpe a un motor de la economía”.
Ramos explica el problema que, según él, se circunscribe a
un escáner desfasado y a la falta de personal habilitado
para su operativa: “El escáner de la AEAT en el Puerto de
Algeciras es un aparato de primera generación, o sea, la
mercancía se queda quieta y es el escáner el que se mueve,
lo que provoca un proceso de 15 minutos. Los nuevos aparatos
son fijos y es el camión el que pasa, por lo tanto es un
proceso de 2 ó 3 minutos, lógicamente los operarios
necesitan licencia para manipular ese escáner y es el
Consejo de Energía Nuclear el que tiene que dar esas
acreditaciones. Llevamos desde el mes de diciembre así. El
personal está pero no pueden manejar el aparato”, reconoce.
Admite que se están haciendo gestiones para que en Algeciras
se pueda contar con un horario de mañana y tarde en ese
punto aduanero, “pero mientras tanto estamos con este
problema”.
Nuevo sistema
Se ha implantado el nuevo sistema de gestión de cola con
citas previas y, “lógicamente, como toda cosa que empieza,
no funciona bien. Hay problemas, hay contenedores que no
llegan, se pierde ese espacio de tiempo que debía ocupar el
que no concurre a la cita y antes eso no pasaba, porque si
uno no llegaba entraba enseguida el siguiente... estamos
acumulando todos estos problemas, el flujo no cesa y el
retraso se acumula entre dos y tres días”. Eso sí, también
reconoció que ese sistema “puede ser bueno en el futuro,
pero ahora mismo no funciona”.
“Lo suyo sería” -dijo- “que Algeciras dispusiera de un
escáner de última generación porque es como el que se
dispone en Tánger Med donde pasan 20 camiones a la hora,
aquí en Algeciras pasan 4 en ese mismo tiempo. La diferencia
es abismal”.
El problema continúa sin remedio. Las citas de ayer jueves
se daban para el sábado y lunes. “Dado que no hay servicio
de tarde en el operativo del escáner, esto se va acumulando
y así vamos a estar hasta que esto no se solucione”, repite.
“¿Quién paga?”
“El gran problema”, analizaba el presidente del Colegio de
Agentes de Aduana “es saber quién le paga al transportista
el tiempo que pierde sin tener operativo su vehículo”. “¿Qué
culpa tiene el transportista, el exportador o el
importador?, es la Aduana”, asegura. “Y esta situación
deriva en una subida de precios porque se pierde dos días de
trabajo, eso quién lo paga”, insiste. “Es un gravísimo
problema, no se puede parar un motor de la economía como
éste. Las exportaciones tienen que salir lo más rápido
posible, eso no se duda. Pues aquí no, si se tiene que pasar
el escáner hay que parar dos días... no tiene sentido”,
manifestaba impotente.
“Yo espero que en poco tiempo este problema esté
solucionado, porque las inspecciones deben ser pasadas el
mismo día, no tiene que esperarse nada más”. “Hasta que la
Aduana y la operativa del escáner no esté trabajando en
horario de mañana y tarde estaremos así”.
En Ceuta
“Puede ser un grave perjuicio a Ceuta porque el autónomo
puede empezar a pensar en que no es rentable cruzar el
estrecho”, reflexionó.
Puso un ejemplo clave: “Si tengo que sacar la basura en
camiones y me retienen 2 ó 3 días tres de esos vehículos,
¿cómo voy a mantener el flujo del ir y venir a transportar
el residuo con el que me he comprometido con la ciudad de
Ceuta?”, se cuestionaba. “Llegará un momento en que no haya
suficientes camiones para realizar el servicio, y la empresa
no creo que esté dispuesta a comprar más vehículo para
solventar el problema que surge en la Aduana”, completó.
“Hay que buscar soluciones y estas pasan por la
Administración. Yo no le pido que rebajen los filtros porque
nadie se niega a una inspección, pero sí le pido que ponga
más medios”. “Los transportistas pueden dejar de hacer el
trayecto puerto de Ceuta, puerto de Algeciras porque no les
interesa”. Y aún puso otros ejemplos: “Hay casos en el que a
un mismo transportista le sale el circuíto rojo en Ceuta y
en Algeciras. Es decir a un camionero que transporta
mercancía a Ceuta se le ha gravado con dos inspecciones...
oiga me está usted encareciendo el producto, y a lo mejor
estamos hablando de un porte de agua mineral al que se le
hace perder tres días... ya me dirá”.
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