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La Administración de Aduanas de Algeciras ha reconocido que
la implantación del nuevo sistema de gestión de cola y la
tardanza en la llegada de las licencias que emite el Consejo
de Seguridad de la Energía Nuclear para el personal que debe
operar con el escáner, puede provocar algunos desajustes
“nada normales” si se pudiera contar con todo el personal
disponible para ampliar el horario y absorber un mayor
número de camiones que mantienen una media de tres días de
espera para pasar el control que exige el llamado ‘circuito
rojo’ que entre otras inspecciones, obliga a pasar por el
arco del escáner.
Un sistema recién implantado de citas que necesita sus
ajustes; más compromiso de los operadores para acudir al
control aduanero a la hora fijada; más personal con la
licencia oportuna para trabajar con el escáner; que el
Consejo de Seguridad de la Energía Nuclear emita esas
licencias que llevan un retraso de varios meses y unificar
en una sola Dirección todo el proceso de inspección
(aduanas, Sanidad...) es la solución ante el problema de los
clamorosos retrasos que se producen en la zona de inspección
aduanera en Algeciras y que afecta “gravemente” a los
camiones y contenedores procedentes de los puertos de Ceuta
y Tánger.
Estas son algunas de las conclusiones a la que han llegado
el administrador de Aduanas de Algeciras, Germán de Melo, y
el presidente del Colegio de Aduanas algecireño, Luis Ramos,
en conversación mantenida ayer con EL PUEBLO después de la
denuncia realizada por parte del sector del transporte y que
publicó ayer este medio. En tono magistral, el administrador
de aduanas informó de que las inspecciones se realizan “de 8
a 11 de la noche y en algunas ocasiones hasta de madrugada,
y por deferencia para contribuir a la agilidad”. En
principio, De Melo, podía intuir que otros organismos
implicados podrían demorar los tiempos de espera, en
relación a los controles de Sanidad y Soibre -la inspección
de la Dirección General de Comercio-.
Sin embargo, al margen de advertir la necesidad de unificar
los procesos, con un menor número de organismos, para evitar
situaciones de evidente retraso, añadió que la media de
esperas por causa de Aduanas se situaba en torno a las 3-5
horas.
Los retrasos pueden ser imputables, también, al operador
cuando no presenta los documentos adecuados, explicó el
responsable del organismo aduanero.
Retraso reconocido
No obstante, al citar los casos concretos de citas para
pasar el famoso escáner, De Melo, reconoció que depende,
efectivamente, de Aduanas y su causa se debe a un proceso
nuevo “que estamos implantando, un gestor de cola”. Antes
-se excusó- “un camión podía pasarse dos días haciendo cola,
ahora sabe cuándo ha de pasar el escáner”. Aún más, el
administrador de Aduanas confirmó que “en breve el personal
va a aumentar, con lo cual ese retraso no será normal”.
“Se ha demandado más personal, pero aún carecen de la
licencia que tiene que emitir el Consejo de Seguridad
Nacional y hasta que no se la den no pueden operar y, por
tanto, hasta que eso ocurra, el escáner puede funcionar en
un horario menor de lo que nosotros querríamos”.
Para De Melo, la situación, que no es nueva, “ha mejorado
porque el camión ya sabe a qué hora tiene la cita”.
La Administración de Aduanas lleva tiempo demandando más
personal, pero ahora que lo tienen, aún faltan las
licencias. “Me aseguran que el 1 de julio las licencias
llegarán y ya habrá más horario de escáner”.
Que el personal en Aduanas entre a funcionar depende ahora
del Consejo de Seguridad Nuclear al que llevan meses demando
la entrega de licencias oportuna.
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