|
El período e información pública abierto el pasado 26 de
febrero para la presentación de alegaciones al proyecto de
enlace vicario Puerto-Frontera, promovido por el Ministerio
de Fomento, finalizó con cuatro, según los datos de este
departamento. No obstante, desde la organización Septem
Nostra se informa de la presentación, en un documento
remitido el pasado 25 de marzo, de un total de ocho
alegaciones. Por su parte, y en lo que se refiere a los
informes sectoriales de los diferentes organismos y
administraciones afectadas, por el momento, y a falta de que
finalice el plazo previsto, se dispone de media docena de
ellos.
El Proyecto de Trazado Puerto de Ceuta-Frontera del Tarajal,
de la Red de Carreteras del Estado, ha recibido cuatro
alegaciones y seis informes sectoriales, según la
información facilitada a EL PUEBLO desde el Ministerio de
Fomento. De acuerdo con estos datos, el proceso de
Información Pública no ha terminado, ya que “además del
plazo de 30 días hábiles para presentar alegaciones, según
se indica en el BOE del 26 de febrero de 2010, existe un
proceso en paralelo –que forma parte también de la
Información Pública– de petición de informes a organismos y
administraciones afectadas”. Para estos informes sectoriales
el plazo es de dos meses, tal como indicaron desde el
departamento ministerial.
Estudio de Impacto
Por otra parte, desde Fomento se señala que el Estudio de
Impacto Ambiental es parte del Proyecto de Trazado que se
somete a Información Pública, por lo cual dicho Estudio ya
está redactado, “aunque podría completarse con más
información si el Ministerio de Medio Ambiente, durante el
proceso para la emisión de la Declaración de Impacto
Ambiental, lo estimase conveniente”.
Desde el Ministerio de Fomento no se facilitó más
información acerca del contenido y de las personas,
entidades u instituciones que han presentado las
alegaciones.
Entre las sugerencias que, según informó el pasado mes de
marzo el consejero de Fomento, Juan Manuel Doncel, se han
realizado respecto al proyecto, se cuenta una que él mismo
transmitió a los responsables del Ministerio para que la
carretera que enlazará el puerto y la frontera “no sea
únicamente una vía rápida y tenga conexiones interiores con
la trama urbana” de la ciudad.
Por su parte, desde la asociación de defensa del Patrimonio
natural y cultural Septem Nostra se presentó el 25 de marzo
pasado un documento con un total de ocho alegaciones.
La primera objeción de Septem Nostra es “de orden general”.
“Como suele ser habitual en las grandes obras de
infraestructuras que impulsan las administraciones, el
planteamiento de la solución (siempre costosa y con graves
impactos ambientales) es anterior a la definición pública
del problema”, señalan, para añadir que “este indispensable
debate público sobre la necesidad o no del proyecto no ha
tenido lugar y ni siquiera en el propio proyecto figura una
explicación razonada sobre los motivos que justifican su
construcción”. Por ello reclaman “un debate público
argumentado y razonado, con la máxima difusión y la mayor
participación ciudadana posible, en el que los promotores de
este proyecto acepten la decisión que suponga un argumento
de mejor calidad, tanto en la definición del problema como
en la elección las opciones alternativas”.
La segunda alegación de este colectivo hace referencia al
“innegable impacto medioambiental” en “uno de los más
importantes cauces naturales de agua y una de las más
amplias zonas verdes de la ciudad”. En tercer lugar, se
señalaba que el estudio de impacto ambiental no hace “la más
mínima mención” al hecho de que el proyecto afecta al monte
de Benzú o de Ingenieros, declarado de utilidad pública.
La cuarta alegación señalaba que “uno de los impacto más
significativos tiene que ver con el movimiento de tierras”,
con 1,4 millones de metros cúbicos y el consiguiente daño
paisajístico. La cercanía del enlace viario a la zona
habitada de Loma Colmenar, la desaparición del arroyo
Benítez, la posible repercusión del túnel previsto bajo la
barriada de los Rosales y defectos de “diseño” encontrados
en las conexiones de la alternativa elegida y su carácter
“estanco” respecto a otras vías, completan estas
alegaciones.
|
|
Un procedimiento del que aún restan por completar seis pasos
antes de sacar a licitación las obras, valoradas en 43
millones de euros
El proceso a partir de la
conclusión de la Información Pública del proyecto del vial
puerto frontera -que se dará por finalizado con la entrega
de los informes sectoriales de los organismos y
administraciones afectadas, para lo que se abrió un plazo de
dos meses- continuará con el Informe del director del
proyecto sobre las alegaciones e informes presentados
durante la Información Pública.
A este trámite, y siempre según la información proporcionada
por el Ministerio de Fomento, seguirá la Remisión al
Ministerio de Medio Ambiente, Medio Rural y Marino por parte
de la Dirección General de Carreteras de todo el expediente
en solicitud de declaración de Impacto Ambiental.
La Emisión y publicación de la Declaración de Impacto
Ambiental será el tercero de los pasos que habrán de darse
antes de pasar a la Resolución de Fomento sobre el Proyecto
de Trazado “a la vista de las alegaciones e informes
presentados y de la Declaración de Impacto Ambiental”.
Por último, se procederá a la redacción del Proyecto de
Trazado “cumplimentando las prescripciones de la aprobación
del expediente de Información Pública”, para acto seguido
llevar a cabo la apertura de un nuevo periodo de Información
Pública “para la declaración de la necesidad de ocupación de
los terrenos”.
El procedimiento culminará con la Redacción del Proyecto de
Construcción, documento que servirá de base a la licitación
de las obras, que están valoradas en 43,2 millones de euros.
|
infraestructuras y urbanismo
