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PORTADA DE HOY
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ACTUALIDAD - MARTES, 19
DE MAYO DE 2009 |
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vechiculos en circulacion. m.z.. |
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PLAN PREVER
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Ceuta sí se sumará a las
ayudas a la compra de coches promovidas
por el Gobierno central |
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La
Ciudad completará con
500 euros, la misma cantidad que aporta el Estado a
los compradores de vehículos nuevos desde ayer, los
mil que subvencionarán los constructores
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CEUTA
Gonzalo Testa
ceuta@elpueblodeceuta.com |
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El Consejo de Gobierno de la Ciudad Autónoma de Ceuta
aprobará hoy que la Administración local se sume al programa
de ayudas directas a la compra de coches que el presidente
del Gobierno central, José Luis Rodríguez Zapatero, presentó
la semana pasada en el Congreso. De esta forma quienes
compren un vehículo de determinadas características a partir
de ayer disfrutarán de una ayuda directa de 2.000 euros:
quinientos serán aportados por el Estado, otros tantos por
la Ciudad y mil más por los fabricantes.
El Consejo de Gobierno de la Ciudad Autónoma aprobará hoy
que la Administración local se sume al programa de ayudas a
la compra de coches del Plan 2000E, con lo que aportará 500
euros en forma de ayudas directas al comprador (lo mismo que
el Estado y la mitad que los constructores, con lo que las
tres partes completarán los 2.000 establecidos por
automóvil) de vehículos que cumplan ciertos requisitos
mínimos, según explicaron ayer fuentes de toda solvencia.
Las condiciones que deberán cumplir los compradores son
prácticamente las mismas que se establecieron en su momento
en el Plan VIVE (Vehículo Innovador, Vehículo Ecológico) que
se puso en marcha el año pasado. Podrán acogerse
particulares, autónomos y PYME que adquieran un coche nuevo
u otro de menos de dos años de antigüedad con un precio
inferior a 30.000 euros (impuestos incluidos) a cambio de
otro destinado al achatarramiento.
En el caso de los vehículos de segunda mano, la ayuda del
Gobierno también será de 500 euros, pero no disfrutarán de
ayudas por parte de los fabricantes.
Los vehículos destinados al achatarramiento deberán tener
una antigüedad mínima de 10 años o un kilometraje mínimo de
250.000 kilómetros, si se adquiere un vehículo nuevo, o una
antigüedad mínima de 12 años si se adquiere un vehículo de
segunda mano.
Los automóviles que se adquieran también deberán cumplir
ciertos requisitos. Si se compra un vehículo turismo de la
categoría M1 (destinados al transporte de personas que
tengan, además del asiento del conductor, ocho plazas
sentadas como máximo) sus emisiones de dióxido de carbono no
deberán exceder los 120 gramos o kilómetro o inferior a 149
si lleva “sistemas de control electrónico de estabilidad
ydetectores presenciales en plazas delanteras” o “un
catalizador de tres vías para vehículos de gasóleo o
dispositivos EGR de recirculación de gases de escape para
vehículos diesel”.
En el caso de vehículos de transporte de categoría N1
(aquellos con una masa máxima inferior a 3,5 toneladas) se
exige para recibir las ayudas que sus emisiones no pasen de
160 gramos por kilómetro (si el propietario da de baja un M1
o un N1 con una antigüedad mínima de 10 años o un
kilometraje mínimo de 250.000 kilómetros [si se adquiere un
vehículo nuevo] o de 12 años si el que se adquiere es uno de
segunda mano.
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Melilla “no tiene dinero” para aportar fondos al Plan 2000E
El Gobierno de Melilla advirtió el
pasado fin de semana de que no tiene presupuesto para
financiar el plan de ayudas directas anunciado por Zapatero
para la compra de nuevos vehículos. Fuentes del Ejecutivo
local recordaron a EFE que la aportación de las comunidades
autónomas pretende financiarse con la recaudación del
impuesto de matriculación, pero en Melilla, como en Ceuta,
ese tributo no está transferido a la Ciudad y, además, “no
se cobra”. Esas mismas fuentes lamentaron “las formas” con
que ha actuado el Gobierno socialista al anunciar esta
iniciativa en el debate del estado de la nación y le
acusaron de “falta de lealtad institucional” con las
comunidades autónomas por no haber abordado este asunto
previamente con ellas. Hasta ahora los gobiernos de
Andalucía, Aragón, Asturias, Cantabria, Extremadura,
Castilla y León, Castilla la Mancha y el País Vasco se han
sumado al plan y en sus comunicades se descontarán los 2.000
euros totales. Galicia, Valencia y Navarra aportarán más,
entre 700 y 1.500 euros por vehículo según el caso. Cataluña
y Melilla han rechazado de entrada sumarse al proyecto y
Murcia dice que esperará a leer “la letra pequeña”.
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