|
El comienzo de la línea de autobús por el centro está
supeditada a unos trabajos de acondicionamiento en la calle
Millán Astray. Después de los ensayos oficiales que hizo
ayer el nuevo vehículo por el recorrido oficial, durante
algo más de media hora, se comprobó que en el segundo tramo
de subida por Millán Astray los bajos del autobús rozaban
con el suelo. Durante la tarde de ayer se instaló una solera
de hormigón y en la mañana de hoy está previsto que sobre
esta plataforma se coloque una capa de rodadura de dos
centímetros. Si no llueve y el material termina de fraguar,
no habría problemas para verlo circular mañana.
Eran las 12.00 horas cuando el autobús que va a hacer el
recorrido por el centro paró en la plaza de la Constitución.
Los periodistas y medios gráficos subieron adentro, donde ya
se encontraban un policía local y el jefe de personal de la
empresa Hadu Almadraba, Manuel Cuéllar. Las puertas se
cerraron y el vehículo puso rumbo a Millán Astray pasando
por la Marina. En este punto, el autobús hizo su primera
parada obligatoria, cuando estuvo cerca de chocar con las
vallas que la empresa de alumbrado ha plantado para instalar
un cableado subterráneo. Una vez solventado el problema y
sin que el autobús rozara el suelo, éste enfiló la pendiente
de Millán Astray con sus más de 260 caballos de potencia.
Pero tuvo que detenerse nuevamente, esta vez en Antioco,
antes de iniciar el segundo tramo de Millán Astray. Este
punto fue el único conflictivo del día, el que va a retrasar
el inicio del servicio de transporte público hasta mañana
(estaba previsto, según anunció ayer mismo por la mañana
Yolanda Bel, que comenzara hoy). Allí, varios técnicos y
operarios observaban las dificultades del conductor para
continuar con el trayecto. Tanto la parte delantera como la
trasera rozaban el suelo. Cuéllar, analizando la situación
desde la calle, recibía una opinión contraria a la
implantación del autobús por el centro. “No hay derecho a
que pase el autobús”. Y aplacaba el golpe con desconcierto,
puesto que la decisión no es suya, sino de los que
gobiernan, a petición vecinal.
Otra vez, todos dentro del autobús, éste continuaba su
marcha. Se enfrentaba a la iglesia de San Francisco y
sorteaba los podados naranjos del último tramo de Millán
Astray. Enfrente de la Plaza de los Reyes, donde deberá
hacer su primera parada, se preparaba para adentrarse en una
poblada calle Real. La gente se paraba incrédula: “¿El
autobús por aquí?”. Pues sí, dentro de poco. La calle Real
la pasaba sin apuros, sin que el chófer tuviera que acudir a
la taumaturgia y a algo más de 10 kilómetros por hora; y
así, pasaba las otras cuatro paradas que tendrá que hacer:
Instituto de la Seguridad Social, Azcárate, Maestranza y San
Amaro.
Después de cubrir el recorrido por primera vez, volvía a
Millán Astray de nuevo, donde se acumulaban más técnicos y
operarios. Habían traido unas rampas para comprobar si a más
espesor su ascenso por Millán Astray sería más cómodo. Y, en
efecto, sobre el terreno, Cuéllar y el técnico decidían que
había que colocar una nueva capa de hormigón. Durante la
tarde de ayer, se instaló una solera de hormigón que tendría
que fraguar -con el fin de ofrecer resistencia-, para que
hoy sobre esta plataforma se pusiera una capa de rodadura de
dos centímetros de espesor. En total 16 metros cuadrados de
superficie. Si no hay contratiempos el bus del centro
empezará mañana.
|
|
Un autobús ligero pensado para los discapacitados
Se ha rumoreado que el autobús no
sería como los corrientes de la empresa Hadu Almadraba, sino
un microbús. Esta idea, comentada como una posibiliad desde
el Gobierno, nunca ha sido compartida por los directivos de
esta compañía. Sin embargo, el autobús es unos metros más
pequeño que el resto de la flota de Hadu Almadraba y mide
alrededor de nueve metros, “Tiene la misma longitud que los
que hacen el recorrido hacia San Amaro”, comentó Cuéllar.
Este vehículo cuenta con dos años de antigüedad y está
equipado para atender a los discapacitados, algo que se puso
en duda desde la ‘Plataforma de la calle Real’. En su
interior cuenta con 13 asientos, aire acondicionado, rampa
para los minusválidos, piso bajo continuo y 260 caballos de
pontencia.
|
El transporte urbano vuelve a pasar
por la calle real
