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El delegado del Gobierno en Ceuta, José Fernández Chacón, y
el delegado del Grupo INAER, que absorbió a Helisureste, la
única compañía que gestiona el transporte de pasajeros en
helicóptero en España, Ramón Becerra, pusieron ayer en el
aire la primera piedra de lo que, de aquí a un año o incluso
menos podría ser el ‘puente aéreo’ entre Algeciras y Ceuta
una vez que Fomento pueda levantar sobre la Estación
Marítima del puerto gaditano el helipuerto que tiene entre
manos desde hace ya casi dos años. El único modelo similar
por sus características en el mundo es el de Mónaco; por su
gestión se podría parecer al de Madrid-Barcelona.
Justo antes del verano, en su primer encuentro con los
líderes sindicales locales, uno de ellos puso sobre la mesa
del delegado del Gobierno, recién llegado a la ciudad, la
necesidad de buscar sitio de una buena vez para un
aeropuerto en Ceuta. El hombre se quedó patidifuso al verlo
al día siguiente en la prensa y nunca quiso ni comentarlo
siquiera. Ayer, ya más asentado en su cargo, Fernández
Chacón recibió en su despacho otra propuesta sobre el
transporte cuyo desarrollo tiene visos de verosimilitud
bastante más elevados. Se la trasladó el delegado en Ceuta
del Grupo INAER, que integra a Helisureste, Ramón Becerra,
que tuvo la oportunidad de detallarle los planes que maneja
su empresa de cara al establecimiento de un ‘puente aéreo’
entre Ceuta y Algeciras una vez que el helipuerto proyectado
sobre la Estación Marítima de la localidad gaditana esté
terminado.
Según explicó Becerra al delegado, de quien obtuvo el
compromiso de trabajar por la consecución de este objetivo,
y posteriormente reiteró a este periódico, la idea pasa por
modificar algunas rutinas de embarque para aproximarlas a
las que se utilizan en el ‘puente aéreo’ que une Barcelona y
Madrid sobre un modelo que por sus circunstancias sólo
funciona actualmente entre la ciudad francesa de Niza y el
Principado de Mónaco.
“Es un proyecto embrionario que no está estudiado ni
detallado a fondo”, advirtió Becerra, que no obstante sí se
atrevió a detallar cuáles podrían ser algunos de los cambios
que se verían en la línea con respecto a la gestión que
ahora se aplica hacia Málaga. “Las opciones de reserva de la
línea actual podrían modificarse, pasando a tener prioridad
a la hora de embarcar la presencia en el helipuerto”,
especuló Becerra.
Actualmente el ‘puente aéreo’ de Iberia incluye determinadas
particularidades como la posibilidad de, una vez efectuada
la reserva, volar durante un año con tarifas turista y
business en cualquier enlace siempre que haya plazas.
Favorecer la comunicación
Fernández Chacón, además de reiterar la voluntad del
Gobierno de Zapatero de construir el helipuerto en el menor
plazo posible una vez superadas las dificultades que ha
generado la declaración de impacto ambiental de la obra,
trasladó al delegado de INAER su compromiso para “favorecer
la comunicación aérea entre las dos orillas del Estrecho”
sobre la convicción de que esta futura línea “favorecería
los intereses de ambas ciudades”.
A tal efecto, Fernández Chacón ofreció su colaboración para
la resolución de los correspondientes trámites
administrativos.
El viaje entre Algeciras y Ceuta tendría una duración
“máxima” de 10 minutos y un coste que, sin llegar a
concretar, Becerra aseguró que podría ser “competitivo” con
el de la línea marítima. El delegado de INAER aseguró
también que la frecuencia de las rotaciones es otro punto
“en estudio”, aunque no rechazó que pudiese haber salidas
cada una o dos horas.
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La conexión aérea del circuito con más glamour
por metro cuadrado cuesta 99 euros por viaje
Ceuta y Mónaco (el Principado
donde se encuentra Montecarlo) tienen tantos puntos en común
como diferencias. Cada uno puede fijarse en el abanico que
le resulte más interesante o conveniente. Entre sus
similitudes se encuentra su escasa superficie (gana Ceuta:
20 a 2 kilómetros cuadrados) y su carencia de aeropuerto.
Así las cosas, cuatro son los métodos de llegar a Mónaco
desde NIza, la gran ciudad francesa que le queda más
próxima: andando o en coche (gratis), en autobús (13 euros
por 45 minutos), en tren (3 euros por 25 minutos apretado
como una sardina) o en helicóptero. Hay vuelos diarios cada
30 minutos desde las 8.37 horas hasta las 20.22 entre el
aeropuerto de Niza y Mónaco que completan un viaje
“realmente espectacular”, según los touroperadores, de 7
minutos de duración. El precio del mismo parte (un solo
trayecto) de 99 euros. Aunque INAER aún debe sumar los
costes fijos con que cargaría la línea, sea a Málaga o a
Algeciras, y aplicarles el recorte en los variables que
implica el menor trayecto a realizar, con la subvención
estatal correspondiente volar entre Algeciras y Ceuta
costaría un precio equivalente a lo que ya paga ahora mismo
un no residente por cruzar el Estrecho.
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FUTURA LINEA
AÉREA DEL ESTRECHO
