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La Ciudad Autónoma ha contactado con la empresa
intermediaria ‘Maritime Consulting Shipping Consulting and
Brokers’ con la intención de testar la posibilidad de
disponer de un barco fletado entre alguna naviera distinta
de las actualmente existentes en la ruta del Estrecho,
varios empresarios de Ceuta y la propia Ciudad Autónoma a
través de la Sociedad Municipal de Fomento Procesa.
En realidad todo está muy avanzado. En un reciente encuentro
en Presidencia con el representante de la empresa
intermediaria que acudió a la cita se habría puesto sobre la
mesa el tipo de buque del que se estaría hablando. Se trata
de una nave de unos 150 metros de eslora capaz de alcanzar
los 25 nudos de velocidad aunque, de hecho, no se estaría
hablando de un fast ferry sino de un buque convencional.
Maritime Consulting
El representante de ‘Maritime Consulting’ cuya página web se
encuentra aún en construcción, es un viejo conocido de la
ruta del Estrecho, no en vano fue consejero delegado de
Buquebús hasta que la naviera hispano-argentina en su enlace
de península con el norte de Africa fuese adquirida por
Baleària. José Rodríguez estaría gestionando la adquisición
del barco que pudiera realizar el servicio entre Ceuta y
Algeciras para la futura naviera local “sin ánimo de lucro”.
De hecho, Rodríguez se ha reunido recientemente con el
presidente y con el vicepresidente de la Ciudad.
El Gobierno de Ceuta se ha apresurado a explicar levemente,
mediante nota de prensa, el interés y la necesidad de dar
“un giro en el servicio de las navieras” después de que EL
PUEBLO viniera reiterando las intenciones del Ejecutivo de
aunar esfuerzos y aprovechar sinergias entre la propia
Ciudad, los empresarios locales y una nueva naviera que
quisiera incorporar activos en esta ruta marítima.
Si bien las canarias ‘Fred Olsen’ y ‘Armas’ estarían
interesadas, las relaciones de José Rodríguez podrían
apuntar hacia navieras distintas a las españolas.
La Ciudad Autónoma ha querido explicar tras la reunión del
jueves con la Comisión Permanente del CES, en relación a la
problemática con las navieras, que el presidente ofreció su
parecer acerca del panorama que presenta este “servicio
básico” para los ceutíes. Juan Vivas se refirió a la
posibilidad y conveniencia de que se “instalara una compañía
que no tuviera como prioridad exclusiva el rendimiento
económico”, teniendo en cuenta que puede haber empresas
ceutíes, o implantadas en la ciudad “que puedan estar
interesadas en el desarrollo de Ceuta”. Aunque la Ciudad, en
un principio “no descartaría su participación en una
iniciativa de este tipo en caso de que se planteara”, no se
barajaría en ningún caso, la posibilidad de crear una
naviera municipal. El pasado martes EL PUEBLO DE CEUTA
publicaba este interés del Ejecutivo, aunque era impensable
que el Gobierno se planteara ‘cubanizar’ el servicio, esto
es, municipalizar la futura naviera tal y como solicitó con
reiteración el PSPC y CCOO de Juan Luis Aróstegui, pero sí
tendría participación en las acciones. De hecho, el
planteamiento inicial sería el de que la naviera
participante se apropiara del 56% de las acciones, Procesa
el 10% y los empresarios el 34% restante.
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UNA NAVIERA MÁS PARA LA LÍNEA DEL
ESTRECHO DE GIBRALTAR
