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Desde las seis de la tarde del sábado a las 11 de la noche
del domingo, la ciudad de Ceuta quedó incomunicada con la
península debido al fuerte temporal que generó olas de hasta
cuatro metros de altura; y todo ello pese al contrato
contrato del servicio de navegaciones de interés público que
obliga a un buque a dormir en Ceuta por si hubiera temporal.
El capitán del ‘Wisteria’ tomó a las ocho de la mañana la
decisión de no zarpar con pasajeros por motivos de seguridad
y cubrir la ruta Algeciras-Tánger, menos problemática con el
viento de levante; y alargar así la espera de cientos de
personas.
Imagínese que vive usted en Ceuta y mañana debe ir a la
península para presentarse a una oposición en la que usted
ha puesto varios años de esfuerzo; y que al llegar al puerto
se encuentra con centenares de personas con sus bultos
esperando en vano a embarcar en un buque, el Wisteria, una
embarcación que duerme en Ceuta y está preparada para
hacerse a la mar pese al temporal; pero no cuando el
temporal tiene olas de cuatro metros. Es decir, que hay
temporales y temporales.
La del chico que oposita –o no– sólo es una de las
situaciones personales dramáticas que se pueden vivir cuando
se corta la conexión de esos 14 kilómetros de agua, pero
ayer hubo muchas más (bajas laborales difíciles de
justificar, conexiones perdidas con vuelos de avión...)–.
El capitán del Wisteria tomó ayer la decisión más polémica,
la de zarpar vacío hacia Algeciras, pero la más segura. “No
es lo mismo viajar de lastre (vacío), que con pasajeros”,
explicaba ayer el presidente de la Autoridad Portuaria, José
Torrado.
¿Por qué cubrió ese mismo barco la línea entre Algeciras y
Tánger? La respuesta es una explicación técnica que viene a
decir que no es lo mismo navegar con la corriente lateral
que oblicua.
Claro, que cómo le explicas esto a los centenares de
pasajeros que llevaban viviendo 24 horas en el puerto. Las
reclamaciones llovieron en la oficinas de Acciona
Trasmediterránea, la naviera que explota la línea de interés
público del Estrecho, según el acuerdo firmado con el
Ministerio de Fomento, que aporta una subvención de más de
41millones de euros a dicha empresa.
Desde las seis de la tarde que partió el último barco, el
puerto de Ceuta permaneció cerrado hasta la noche de ayer,
ya que, finalmente, al cierre de esta edición, parecía que
el Wisteria partiría de Ceuta a las once de la noche, con
cerca de 1.300 pasajeros y 300 vehículos en sus bodegas, lo
que, a juicio de su capitán, no fue pausible por la mañana.
De todas formas, desde el Gobierno de la Ciudad se ha
manifestado que estudiarán si ha habido algún incumplimiento
en el contrato del servicio de navegaciones de interés
público que debe cumplir Acciona, si bien todo apunta a que
ha sido la magnitud del temporal la causante de tantos
malestares.
Hay que saber, no obstante, que el 1 de octubre de 2006, el
Consejo de Ministros autorizó a Fomento el contrato que
garantizaba las comunicaciones marítimas entre la península
y las ciudades autónomas de Ceuta y Melilla mediante la
prestación del servicio de navegaciones de interés público.
El presupuesto ascendió a 47,9 millones (41,6 millones como
compensación económica por prestar un servicio de navegación
de interés público), un 21% más que el importe del anterior
contrato.
Con este incremento, el Ministerio de Fomento pretendía
mejorar las prestaciones de los servicios. Así, la compañía
adjudicataria debe contar con un buque ferry convencional,
con tripulación para navegar y que tiene la obligación de
pernoctar en el puerto ceutí.
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“Lo triste de todo esto es que no hay explicación”, dice la
Asociación de Usuarios de los Transportes
El presidente de la Asociación de
Consumidores y Usuarios de los Transportes de Ceuta (ACUTRANS),
José María Campos, que tuvo ayer que dormir en Algeciras
ante la imposibilidad de cruzar los 14 kilómetros del
estrecho, lamentó “lo triste” de una situación para la cual
“no hay explicación”.
“Hemos reclamado en varias ocasiones que ese buque tiene que
dormir en Ceuta, pero el Ministerio de Fomento no hace
cumpir a Acciona lo firmado”, explicó el presidente de
ACUTRANS, quien recordó que el temporal, como es lógico,
había sido anunciado con antelación y sin embargo Ceuta
quedó incomunicada durante más de un día con el consiguiente
perjuicio a centenares de pasajeros a uno y otro lado del
Estrecho.
“El Ministerio otorgó el concurso a Acciona, que obtiene una
contraprestación económica importante, pero parece que sólo
se firmó, porque no cumple con lo pactado”, afirmó.
Además, recuerda que “cuando llegue el servicio, las
estaciones estarán abarrotadas y habrá problemas”.
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ceuta incomunicada
