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Leemos en el Diario Independiente
de Información General “La Razón” (día 18 del actual) que
las Cámaras de Comercio de Huelva, de Tánger y Tetuán
(Marruecos), “van a realizar una serie de iniciativas que
propicien el desarrollo económico de esos territorios y un
mayor acercamiento a sus respectivas demarcaciones,
posibilitando que las Cámaras sean un referente empresarial
de primer nivel”.
Por otro lado, ya lo hemos dicho en alguna ocasión, el
disponer de solares para la ubicación de un muelle de
contenedores, no nos parecía la solución, ni para el Puerto
ni para Ceuta, pues son necesarias muchas y variadas
infraestructuras al objeto de competir con los de las
ciudades citadas y, lo mas importante, la disposición de
empresas que quieran asentar su base de recepción y
distribución de contenedores en nuestra Ciudad, aparte,
claro está, la implantación de un régimen aduanero con
Marruecos que no existe ni se vislumbra su existencia. No
vale hacerse castillos en el aire y más en cuestiones de las
que, tarde o temprano, hay que dar cuenta. No podemos decir,
por ejemplo, que van a arribar equis cruceros al año cuando
vemos que únicamente nos visitan uno o dos, con estancias de
pocas horas y, además, de tránsito del pasaje para Tetuán o
Tánger, ni que la inversión realizada para promoción de
nuestro Puerto así como la construcción de una estación y
muelle o dique especial para ello haya producido, hasta
ahora que sepamos, la rentabilidad deseada.
Y volvemos a lo ya dicho: ¿se puede esperar el incremento
portuario de Ceuta por el mero hecho de construir unos
solares donde se quiere asentar una base de recepción y
distribución de contenedores cuando, de antemano, se cuenta
con la competencia de otros puertos tan cercanos como los de
Algeciras y Tánger, de tan excelentes prestaciones para esta
clase de servicios por la modernización de sus instalaciones
y dedicación casi exclusiva al citado movimiento portuario,
sin contar con el de pasajeros, también con estadísticas
favorables a los citados Puertos?
Otra cuestión interesante, puede ser lo de la planta para la
producción de biodiesel (nuevo carburante para la
automoción) por la sociedad Diesel Energy de cuyo proyecto
ha dado cuenta días recientes el presidente de la Autoridad
Portuaria al que, de conseguirse tan importante instalación
industrial en Ceuta, habría que felicitar efusivamente por
lo que representa para el incremento del tráfico portuario,
de generación de puestos de trabajo y de repercusión
económica para las entidades prestatarias de servicios que
giran alrededor de esta clase de empresas. Con ello sí se
desarrolla el Puerto y se agiliza la actividad económica de
la Ciudad, cuestiones altamente necesarias para hacer frente
al desvío de acciones empresariales o comerciales de otro
competidor como el referido de Huelva con las ciudades
marroquíes de Tánger y Tetuán, la primera de éstas más
directa rival por sus modernas instalaciones portuarias que
están a punto de terminarse (desde donde se proyecta la
recepción y distribución de mercancías a todo el norte de
este continente e, inclusive, a otros países africanos o
europeos) y, la segunda, como receptora de las mercancías,
entradas por nuestro Puerto, que hoy en día se vienen
distribuyendo a través del comercio “sui géneris” existente
con la antigua capital del Protectorado, su comarca y otras
regiones sureñas del país vecino.
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OPINIÓN / PERSONAL Y TRANSFERIBLE
