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El Primer encuentro celebrado en
Algeciras y que ha reunido a los representantes de los
principales puertos del Estrecho así como a las Cámaras de
Comercio de Ceuta, Algeciras, Gibraltar, Tanger y Tetuan ha
sido calificado como de rotundo éxito. Lejos de intentar
‘competir’ entre ellos, los representantes de las
autoridades portuarias de Ceuta, Algeciras, así como el de
Gibraltar, Tánger y Tánger Med, han llegado a la conclusión
final de establecer las bases necesarias para configurar la
marca ‘Puertos del Estrecho’ como garantía de calidad en el
servicio y atención al ingente tráfico marítimo de esta
concreta área, paso obligado para los buques de gran
tonelaje.
Ya dijo José Torrado que “el crecimiento de un puerto no
tiene porqué suponer la merma de capacidades del puerto
vecino, sino que debe aprovecharse la abundancia de la
oferta”. Es esto precisamente lo que se ha planteado como
estrategia a adoptar entre los principales entes portuarios
de la ribera del Estrecho.
Buscar sinergias, operar en el mercado internacional desde
el punto de vista de la variada oferta existente entre los
puertos del Estrecho como un único producto es realmente el
objetivo. El Estrecho como espacio marítimo común donde
ofrecer un cuidado y especial buen servicio en materia de
Bunkering, de tráfico de pasajeros, de turismo, de
mercancías (contenedores)... Es un primer paso, nada más,
pero nada menos por otra parte. A partir de ahora, tras el
histórico encuentro en el que se han sentado las bases
sólidas para la creación de un especial ‘hinterland’ en el
Estrecho y donde la economía fluya vectorialmente en todos
los sentidos, hace falta poner en práctica y ejecutar lo
previsto.
Algeciras puede ofrecer grandes cosas (el Estado, por
ejemplo, en estos Presupuestos Generales le ha endosado un
pulmón en euros trascendental), Ceuta pelea por mantener el
tipo en Bunkering y tráfico de pasajeros (quisiera ‘pitar’
más en el tráfico de contenedores pero el Estado no le ha
dado ni un céntimo para inversión. Todo fue para
Algeciras... cachis), Gibraltar apuesta fuerte en el
Bunkering y sigue siendo un buen puerto para cruceros.
Tanger ciudad apuesta por el tráfico de pasajeros y cruceros
y el de Tánger Med por el de mercancías. Está claro que
Ceuta, en un lugar privilegiado, podría aportar más si es
que el Estado tuviera más en cuenta a su puerto, aunque sólo
fuera un 20% de lo que se preocupa por el de Algeciras.
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OPINIÓN / EDITORIAL
