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Hoy por la mañana está previsto que partan, con destino al
puerto marroquí de Tánger, los 152 vehículos que el Gobierno
de España ha regalado a las autoridades marroquíes para
reforzar el control y la seguridad en el entorno fronterizo
del país vecino. No se trata sólo de coches ‘todoterreno’,
sino que el contingente incluye, además de los 72 coches de
estas características, 14 microbuses, un total de 40
motocicletas y 26 quads. Se cierra de esta manera la
polémica en torno a este regalo del Ejecutivo central a
Marruecos, país que no ha considerado oportuno que la
entrada se produjera por la frontera ceutí del Tarajal al no
reconocer su carácter español.
Historia de un traslado
El traslado se producirá a partir de las nueve de la mañana
de hoy miércoles en un barco de carga, el ‘Sara I’,
perteneciente a la compañía Comarit, empresa de nacionalidad
marroquí. Con toda probabilidad será el atraque número
cuatro el que recoja la operación. A su llegada a Tánger,
funcionarios marroquíes se ocuparán del desembarco de la
mercancía y de su posterior reubicación. El objetivo con el
que el Gobierno de España ha donado estos 152 vehículos es
la mejora en el control de las fronteras a fin de evitar la
entrada de inmigrantes sin documentación en territorio
español.
Por otro lado, ha sido Acciona Trasmediterránea la compañía
naviera encargada del despacho de la consignación de este
traslado de mercancías, es decir, la entidad española ha
dispuesto la tramitación burocrática necesaria para la
entrada y salida del ‘Sara I’ del puerto de Ceuta con
destino a las instalaciones portuarias tangerinas.
Ante la cantidad de vehículos que se deben transportar hasta
Marruecos, su carga se podría demorar durante varias horas
antes de la partida del barco de carga.
Dos claves para el empate
A pesar de la controversia que ha levantado la negativa de
las autoridades marroquíes de admitir la entrada del
contingente por la frontera del Tarajal, hay dos factores
que avalan cierta firmeza en el posicionamiento del Gobierno
central ante esta coyuntura. Por un lado, los vehículos no
serán enviados al puerto de Algeciras como se había supuesto
en un primer momento. La mercancía será remitida
directamente desde el puerto ceutí hasta el de Tánger,
obviando las instalaciones gaditanas.
Y en segundo lugar, los 152 vehículos llevarán el sello de
la aduana de la Ciudad Autónoma, es decir, serán despachados
en las instalaciones de Ceuta. Por tanto, las negociaciones,
a pesar de la controversia que ha creado en la Ciudad
Autónoma, se han inclinado ligeramente de parte española.
PP: no hay coches
“Todo porque Marruecos no reconoce la soberanía española
sobre nuestra Ciudad”. Nuevas Generaciones del Partido
Popular no considera acertada la decisión del Gobierno
central de enviar los vehículos por vía tangerina y aduce
que “lo que le interesa al PSOE es llevarse bien con
nuestros queridos vecinos, no importa cual sea el precio, no
importan los sentimientos de los ceutíes, lo importante es
que la partida de ajedrez que juega Zapatero con Marruecos,
Cuba, Venezuela o Senegal salga bien”. NNGG del PP también
cuestiona la defensa de la españolidad que realiza el
Partido Socialista y su secretaria general en Ceuta, Antonia
Palomo: “cada vez que han tenido la oportunidad de demostrar
lo que les importamos han preferido complacer a Marruecos”.
NNGG concluye que, o pasan por la frontera de Ceuta “o no
hay coches”.
Esta no será la solución adoptada desde la administración
general del Estado después de que el contingente haya
permanecido más de un mes en el puerto de Ceuta.
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puerto / todoterrenos
