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Fue quizá la última decisión de peso del ya casi ex delegado
del Gobierno: el Estado ha iniciado los trámites para
implantar la aduana comercial en el paso fronterizo de
Ceuta, “o cualquier otra fórmula” que permita una
normalización del tráfico entre España y Marruecos a través
de la Ciudad Autónoma.
La iniciativa, que ha pasado desapercibida, aplastada por el
devenir de la actualidad, recoge el guante de las propuestas
para salir de la crisis económica pactadas por los
sindicatos UGT y CCOO y la Confederación de Empresarios de
Ceuta y articuladas en un catálogo que presentarán tanto al
Gobierno de la Ciudad como a la Delegación de Gobierno de la
Nación.
Las gestiones, aseguran desde la Delegación,están avanzadas
y Marruecos conocer a iniciativa que no se trata de una
aduana comercial, puntualizan desde el Gobierno, sino de una
fórmula consentida por ambos gobiernos que permita olvidar
la imagen del porteador y que logre que el tráfico comercial
se pueda hacer en vehículos a motor con total normalidad.
Para consensuar esta medida, españa y marruecos vienen
llevando a cabo reuniones bilaterales desde hace unos meses.
Se trabaja, por lo tanto, en la fórmula de la demandada la
aduana comercia o de cualquier otra que permita un paso
normalizado de mercancias, esto es a furgoneta, coche o
camión como se da en todas partes. Un modelo de aduana
comercial que ya está implantado en Melilla donde ha
demostrado su eficacia, un ejemplo que piden implantar en
Ceuta tantola Cámara de Comercio como el CES y los agentes
sociales.
La implantación de esta frontera comercial con Marruecos
secunda una demanda histórica de empresarios y sindicatos de
la ciudad que la incluyeron en su catálogo de propuestas de
cara a la Mesa de la Economía que les reunirá con las
administraciones públicas.
UGT, CC.OO. y la CECE han propuesto a la Ciudad y al
Gobierno de la Nación, través de Delegación, mejorar las
fronteras comerciales de Tarajal y Benzú, una propuesta que
el Gobierno está analizando, tal y como afirmó el diputado
López Garrido, portavoz del grupo socialista en el
Parlamento.
Equipararnos con Melilla
Para Luis Moreno Naranjo, presidente de la Cámara de
Comercio, responsable de uno de los informes referente para
las propuestas de sindicatos y empresarios, es necesario
remodelar el sistema de aduanas y equipararlo, “al menos” al
utilizado en Melilla, donde pese a no existir una frontera
comercial como tal el paso de mercancías está regulado.
Existe en Melilla un comercio regular que pasa por as
aduanas marroquíes que tiene su reflejo en los datos
oficiales de flujo de mercancías legales, datos en los que
no aparece Ceuta por ningún lado, pues no hay flujo legal de
mercancías ya que pasan a través del paso regular o el
soborno, “que no es bueno ni para Marruecos ni para Ceuta”,
apunta Moreno.
“Es absolutamente necesario estrechar lazos económicos con
Marruecos”, anima José Antonio Alarcón, vicepresidente del
CES. Alarcón propone seguir modelos como el de la frontera
comercial entre EEUU y México: “En los próximos años se debe
tender a estabilizar las balanzas de pagos de España y
Marruecos por la estabilidad del país vecino y en beneficio
de Ceuta”, apunta el vicepresidente del CES ceutí,
“cualquier medida es positiva y será fuente de progreso y
estabilidad y Ceuta sería la gran beneficiada”, aplaude en
referencia a la iniciativa del Gobierno de implantar una
aduana comercial enla Ciudad Autónoma.”Elevar el nivel de
vida y el poder de compra del norte de Marruecos sólo puede
ayudar al desarrollo y equilibrio de la zona”, explica
Alarcón, “si tenemos un vecino inestable esos problemas se
van a trasladar a Ceuta tarde o temprano”. Varios estudios
suscriben esta interpretación.
La industria alimentaria, la Cámara de Comercio americana de
Casablanca, la Cámara ceutí y el CES apuntan en esta
dirección que ahora parece calar en las administraciones.
Todos estos estudios cifran el volumen de negocio entre los
1000 y 1.500 millones de dólares anuales.
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COMERCIO / FRONTERA
