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El puerto de Med-Tánger está situado en la confluencia de
las líneas marítimas intercontinentales que unen Europa,
América y el Extremo Oriente y constituye un paso natural
entre la Unión Europea y el Magreb. Debido a esta situación
estratégica el Estrecho de Gibraltar es una de las rutas más
transitadas del mundo con más de 85.000 buques anuales. “En
el estrecho hay una serie de puertos que sirven de base a
los intercambios comerciales que tienen lugar en esta zona
del mundo y a los movimientos de personas y mercancías que a
diario se realizan entre los dos continentes. Estos puertos
son los de Algeciras, Ceuta, Gibraltar y los dos de Tánger,
ciudad y Mediterráneo”, explica el presidente de la
Autoridad Portuaria, José Torrado.
La presencia del nuevo puerto de Tánger, que estará
terminado a finales de este año, se identifica con un nodo
logístico inmediato en verdadera expansión como es el
estrecho, con lo que deberían poder aprovecharse las
sinergias que supondrán su puesta en marcha. “Estamos en una
zona geoestratégica y contamos con un mercado en expansión
como consecuencia de la globalización, por lo que deberíamos
poder explotarlo de una forma común. Todo el movimiento
transversal que se forma fruto de la actividad de los
puertos y que va creciendo año a año puede resultar muy
interesante para Ceuta”, explica Torrado.
El presidente de la Autoridad Portuaria opina que la
existencia del nuevo puerto de Tánger, más que un problema
derivado del exceso de competencia puede convertirse en una
fortaleza por lo que supone fomentar en el mundo la
identificación de un área. “Tanger no se va a llevar todo el
tráfico, porque el mercado es lo suficientemente extenso
como para llegar a todos.Lo que debe hacerse es emprender de
una forma común actividades portuarias complementarias, como
han estado haciendo, en este sentido, Ceuta y Algeciras. Las
actividades de carácter logístico en tráfico portuario, en
mercancías, en bunkering o en movimiento logístico de
contenedores, en determinados nodos de estas mismas
actividades, las sinergias son aprovechables para el
crecimiento del tráfico propio de cada puerto”, explicó José
Torrado.
La idea del presidente de la Autoridad Portuaria es que en
un mercado abundante y en crecimiento, la existencia de una
entidad que explote en mayor cantidad cierto recurso puede
resultar beneficioso para su entorno por el efecto llamada y
la complementariedad de los servicios formando sinergias,
antes que una competencia agresiva para el resto.
Respecto a la puesta en marcha de un convenio real y
tangible entre los puertos del estrecho para formalizar las
actuaciones conjuntas, José Torrado explicó que a través del
puerto de Algeciras se tiene pensado “y ya se está
trabajando” en esta línea, pero aún no hay nada concretado.
“Se han analizado las líneas maestras de actuación y hay una
situación de convencimiento absoluto entre el puerto de
Algeciras y el puerto de Ceuta en seguir este camino”.
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“Los operadores demandan nuevas plataformas logísticas”
Las acciones conjuntas entre los
puertos de Ceuta y Algeciras encaminadas a formar sinergias
que permitan un beneficio común del tráfico del estrecho
están ya diseñadas y sólo falta su puesta en marcha.
“Creemos que es bueno el carácter de complementariedad que
puede tener este área y debemos saber aprovechar estas
sinergias en sentido positivo frente a las alternativas del
crecimiento que hay del mercado en una autopista del mar tan
importante como es el estrecho”, explica José Torrado.
El presidente de la Autoridad Portuaria afirma que el
tráfico en el Mediterráneo está creciendo a un ritmo de 2
millones de TEU anuales y existe un desarrollo económico en
toda la cuenca del Mediterráneo, además del tráfico de
contenedpores procedentes de oriente. “Los operadores
demandan nuevas plataformas logísticas porque la situación
es buena”.
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INFRAESTRUCTURAS / PUERTO
