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Acciona Trasmediterránea será la naviera que finalmente
explote la línea de interés público del Estrecho, que
comprende rotaciones para Ceuta y Melilla con Algeciras, y
Málaga y Almería, respectivamente. La adjudicación se hacía
pública ayer, a media tarde, después de que la ministra de
Fomento, Magdalena Álvarez, firmara la documentación
remitida desde la Dirección General de la Marina Mercante.
Acciona competía en la adjudicación con Baleària, compañía
mallorquina que acaba de instalarse en la Ciudad Autónoma
-aunque ha suspendido sus rotaciones hasta el final de la
Operación Paso del Estrecho para evitar complicaciones- que
tiene adjudicadas las líneas de interés público en las Islas
Baleares. La subvención que aportará la Administración
General del Estado alcanza los 47’9 millones, una cantidad
prevista para los próximos cinco años (Acciona, 41’6
millones de euros, mientras que Baleària planteaba 33’9
millones).
Antes del plazo
La orden ministerial ha sido rubricada dentro de los plazos
establecidos, incluso con bastante antelación, hecho que
resaltaba recientemente el portavoz socialista de
Infraestructuras y Transporte en el Congreso, Salvador de la
Encina, que resaltó que la voluntad de la Dirección General
de la Marina Mercante era responder lo antes posible a las
expectativas que se habían generado en ambas ciudades
autónomas.
La adjudicación ha puesto más énfasis en la cuestión técnica
-en la que Acciona aventajaba a Baleària-, que en la
económica, donde ocurría al contrario. Los datos indicaban
que Acciona iba por delante en cuestiones técnicas, donde
sobrepasaba los 35 puntos; en lo pecuniario,
Acciona-Trasmediterránea ha logrado 21 puntos y Baleària,
casi 26.
En octubre
La línea de interés público será una realidad a partir del 1
de octubre de este año, un hecho para el que el puerto de
Ceuta ya está preparado; instalaciones y buques son viejos
conocidos desde que la naviera desembarcara en Ceuta hace
más de 50 años. Una Acciona Trasmediterránea que se ha hecho
también con el control de Euroferrys después de otra disputa
comercial directa con Baleària. Para Salvador de la Encina,
independientemente de quien fuera la adjudicataria del
servicio, Ceuta ya habría ganado en calidad y en
prestaciones en el transporte marítimo. Las condiciones
impuestas para la consecución de la línea de interés público
pasan por la pernoctación de un barco en el puerto ceutí con
una tripulación completa.
Según apunta Jesús Fernández Lera, capitán marítimo de
Ceuta, así se facilita que la evacuación, en caso de
emergencia, sea mucho más eficaz. Tres rotaciones diarias
(como mínimo) entre Ceuta y Algeciras y al menos una en la
conexión melillense; sanciones en caso de incumplimiento de
los horarios; servicio médico a bordo; y disposición de
rampas y elementos que faciliten la accesibilidad y el
desplazamiento interior son otras de las directrices
recogidas en el pliego de condiciones.
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