|
El delegado del Gobierno en Ceuta,
Nicolás Fernández Cucurull, compareció ayer en las
dependencias de la Delegación junto a varios técnicos del
Ministerio de Fomentocon el fin de dar a conocer los
resultados del trabajo realizado en la Carretera Nacional
362, perímetro fronterizo, a través de los cuales se ha
logrado la reparación de los muros de contencion de toda la
vía.
En este sentido, el director de la
obra de reparación de los muros de la Carretera Nacional
362, jefe de servicio de planeamiento, proyecto y obras de
la demarcación de carreteras del Estado en Andalucía
Occidental del Ministerio de Fomento, Rafael Pérez Arena,
fue el encargado de explicar todo el trabajo realizado en
dichos muros de contención a través de un mural preparado
para tal fin y donde se podía apreciar, a través de imágenes
y unas breves reseñas, las actuaciones ejecutadas en cada
tramo de la citada N-362.
Pérez Arena resaltaba que la
actuación llevada a cabo ha sido una serie de reparaciones
de los muros ubicados en el perímetro fronterizos con
Marruecos y que se ubican a lo largo de la carretera
perimetral. La actuación se ha centrado en un total de diez
muros y la casuística de reparación ha sido variada, en
función del nivel de daño que presentaba cada muro.
En cuanto al origen del daño, el
director de la obra ponía de relieve que se ha debido al
Arroyo de las Bombas, el cual discurre en paralelo al
perímetro fronterizo y que en épocas de crecida ha ido
socavando los cimientos de los muros y provocando el
arrastre del material del soporte de la zapata de los muros
que a su vez ha dado como resultado deslizamiento y giros de
estos.
La primera de las actuaciones
llevadas a cabo fue la habilitación de unos caminos de
servicios para acceder a los muros afectados y ejecutar la
reparación de los mismos. En este sentido, para evitar el
tener que represar las aguas del arroyo, se efectuaron obras
para acondicionar la zona de acceso, creándose hasta un
total de tres puntos de acceso, ubicados en las
inmediaciones de la ITV, del Morabito, y la playa de Benzú.
A través de estas tres zonas habilitadas, se lograba acceder
a los muros 2, 3, 4, 6,7, 8, y 13, no pudiendo acceder ni al
muro 5 ni al 12 debido a lo escarpado y angosto del terreno,
por lo que la reparación se tuvo que realizar a través de
trabajos en altura sobre la misma zona.
Dependiendo del estado de
deterioro de dichos muros, se han venido realizando diversas
actuaciones, las cuales han ido desde simplemente la
creación de un zócalo de protección de la zapata para evitar
que la erosión vuelva a descalzar la citada zapata del muro,
hasta la creación de una pantalla de pilotes para
profundizar la filtración por debajo del cauce del rio al
sustrato de roca para luego ejecutar una viga de
acompañamiento con unos alzados dejando inservible el muro
viejo ya que el muro nuevo queda por la parte trasera del
antiguo.
Además, también se ha procedido a
la variación del cauce del río en algunos puntos con el fin
de proteger los muros evitando que dicho cauce se vuelva a
introducir por la parte baja de los muros provocando esos
deslizamientos y giros de los mismos.
Estas obras se han ejecutado,
entre enero y agosto, sobre unos mil metros lineales de muro
y la inversión ha rondado los seis millones de euros,
contabilizando la parte de obra ejecutada por la empresa
Traxa y la asistencia técnica.
Para concluir, el delegado
del Gobierno también quiso destacar que además de la
importancia cuantitativa de la obra, también tiene una
importancia cualitativa muy importante ya que es una obra
que ha servido para “la recuperación de las zonas
deterioradas de todo el perímetro fronterizo y el
mantenimiento en buen estado tanto de la carretera nacional
362 que circunvala todo el perímtero fronterizo, como los
muros y el vallado, es muy importante de cara a las labores
de vigilancia y protección de nuestras fronteras”.
|
fomento
