|
El alcalde de Algeciras, José Ignacio Landaluce, fue uno
de los participantes en la II Interparlamentaria del PP
Ceuta-Cádiz que se celebró el pasado viernes en la ciudad.
Tras la reunión, el popular concedió una entrevista a El
Pueblo en la que habla sobre la importancia de haber
recuperado las relaciones institucionales entre ambas
ciudades. Además, Landaluce explica cómo dentro de la
plataforma logística que es el puerto de Algeciras, Ceuta
actúa como apoyo para atender a los buques que buscan un
puerto español en el Estrecho para realizar operaciones de
avituallamiento. Así, el alcalde señala cómo el desarrollo
de una orilla del Estrecho redunda directamente en la otra.
Una sinergia que se quiere extrapolar a otros terrenos.
Pregunta.- Durante la II Interparlamentaria Ceuta-Cádiz
habló de la buena sintonía existente entre Ceuta y
Algeciras, sobre todo desde que se hermanaron ambas
ciudades, ¿qué líneas de colaboración se han abierto durante
este tiempo?
Respuesta.- Lo primero que hemos hecho ha sido recuperar las
relaciones institucionales entre Ceuta y Algeciras, que se
habían perdido con la anterior etapa del Gobierno
socialista, y para nosotros era lo más importante. Tras
lograrlo, abordamos iniciativas en común como el tema del
helipuerto con las comunicaciones, que dentro de poco va a
ser una realidad. Además, tratamos de relanzar iniciativas
en cuanto a turismo y después hacer una puesta en común en
presencia de las distintas instituciones que deciden sobre
los presupuestos, que ahora son más pobres, para que se
prioricen las iniciativas que todos deseamos.
P.- Bajo el paraguas de la diputación de Cádiz ¿qué
acciones van a realizar Algeciras y Ceuta para atraer más
turismo a ambas orillas del Estrecho?
R.- Por lo pronto, queremos tener propuestas conjuntas en
cuanto al turismo. Nosotros en Algeciras registramos al cabo
del año cinco millones de personas que pasan por un trayecto
muy corto como es la estación de tren, autobús y marítima.
Por ello, ahí vamos a tener por fin una Oficina de Turismo
municipal con presencia también de la Junta de Andalucía,
que de las tres que tenía en la comarca había cerrado la de
Algeciras, dejando las otras dos en La Línea. Además, creo
que también debe estar presente el turismo de Ceuta para que
muchos turistas que pasan por aquí y que, igual van camino
de Marruecos pasando por Ceuta, piensen que en la Ciudad
Autónoma tienen mucho que ver y que disfrutar, y lograr que
hagan una parada antes de seguir el viaje.
P.- ¿Se puede plantear alguna opción para abaratar el
precio del barco con Algeciras para que sus ciudadanos
también puedan visitar Ceuta?
R.- Eso es difícil. Podemos hacer alguna propuesta conjunta
para ofrecer un paquete turístico, pero se necesita otro
tipo de proyecto y, sobre todo, una implicación de las
navieras que deben tener un compromiso para fomentar el
turismo a Ceuta desde la comarca, la provincia y el resto de
Andalucía. Es un destino muy bonito por el que tienen que
apostar más las touroperadores, no los ayuntamientos que no
tienen capacidad para realizar esa inversión.
P.- ¿Qué mejoras se contemplan para hacer más competitivo
el puerto algecireño?
R.- La Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras, con la
bendición del Ministerio de Fomento, va a realizar
inversiones que redundarán en la mejora del paso de los
viajeros que llegan o van a la Ciudad Autónoma. Estas
inversiones se contemplan en los próximos presupuestos. Otro
tema en el que también está trabajando el ministro de
Exteriores es el que seamos más competitivos en los cambios
de tripulación. Se busca que los barcos puedan tocar el
puerto de Algeciras y Ceuta y realicen los trámites
necesarios con la documentación de los marineros de
nacionalidades de fuera del territorio Schengen de forma más
ágil. Se está trabajando para que los consulados mejoren su
agilidad a la hora de tramitar la documentación. Hasta
ahora, los barcos que tenían que cambiar tripulación no
tocaban ni Ceuta, ni Algeciras, sino Gibraltar. Eso
significa beneficio por los aviones, los helicópteros, los
hoteles en los que residen mientras llega el barco al que
están esperando, significa el gasto en el taxi, el
restaurante, o en la ropa que suelen comprar porque van a
estar bastante tiempo de navegación. En definitiva, eso
significa muchos beneficios.
P.- En su visita a la ciudad también habló de convertir
el puerto de Algeciras en una gran plataforma logística al
sur de España, ¿qué papel puede tener Ceuta en ella?
R.- Nosotros tenemos la gran plataforma logística del sur de
Europa y ese beneficio redunda siempre al otro lado de la
orilla. Al sur de España no está Algeciras solo, sino
Algeciras y Ceuta. Eso significa que la sinergia entre ambas
es fundamental para que cuando falte espacio para atracar
buques a un lado, se encuentre también la otra orilla para
dar servicio, a los buques y que estos puedan realizar
bunkering, pero también movimiento de tripulación,
almacenaje, e intercambio de mercancías.
P.- En esas sinergias, ¿también entraría el puerto de
Tánger Med o este queda fuera de la ecuación?
R.- Tánger Med tiene una situación logística importante que
dentro de un conglomerado de puertos de referencia en la
línea ecuatorial ocupa una posición importante en el
Estrecho. Sin lugar a dudas, es bueno que se desarrolle
Tanger Med porque se desarrolla el norte de Marruecos y
sirve para absorber mano de obra de la zona del Atlas,
redundando en riqueza. Así, este desarrollo es bueno, pero
sin que sirva de ahogo a la actividad de Algeciras y Ceuta.
P.- Ante la difícil situación que se vive con Algeciras
desde hace unos meses, ¿qué planea hacer el Gobierno
respecto al control de aguas?
R.- El Gobierno de España lo que está planteando es una
acción global sobre la postura a adoptar respecto a la
colonia británica. Por ello, incluye no solo el tema de la
preservación medioambiental, sino también la necesidad de
controlar que no exista fraude fiscal, el ‘dumping’, y por
supuesto, permitir que faenen en libertad nuestros
pescadores. España busca evitar las agresiones que se han
producido por el gobierno socialista laborista de Picardo.
Además quiere poner al tanto de lo que ocurre a las
instituciones europeas e internacionales, además de reclamar
su arbitraje en la situación.
P.- Mientras tanto, ¿cómo está la situación de los
pescadores en la Bahía de Algeciras?
R.- Salen a faenar protegidos por la Guardia Civil del mar,
pero lo hacen en condiciones precarias porque el mejor de
los caladeros, sobre todo cuando hay levante, está inundando
de bloques que destrozan las artes de pesca. Los pescadores
van sobreviviendo. Ahora han recibido un pequeño balón de
oxígeno por parte del Ministerio de Agricultura y Medio
Ambiente, que ha destinado 900.000 euros de ayudas a los
patrones que faenan en la zona.
P.- En el terreno local, en la Línea llevan meses sin
poder pagar a los funcionarios ¿cómo está afectando la
crisis a Algeciras?
R.- Once nóminas sin cobrar por parte de los funcionarios en
La Línea es ruinoso. En Algeciras, todo el mundo cobra el
día 28 o 29 de cada mes, se paga puntualmente y se ha pagado
a todos los proveedores. Históricamente se debían 125
millones de euros y ya se ha saldado la deuda con todos los
proveedores, grandes, medianos y pequeños. No debemos nada.
Todo el mundo cobra religiosamente y si no tengo dinero para
contratar una obra, no la contrato. Además, ya he empezado a
devolver dinero a los bancos, casi ocho millones de euros, y
he congelado los impuestos este año, y los voy a congelar al
siguiente.
P.- Ceuta y Algeciras comparten muchas características
como puede ser la actividad portuaria o el turismo ¿son
estos dos sectores los motores que pueden sacar de la crisis
económica?
R.-En Ceuta es mucho más importante el turismo que para
Algeciras. El puerto es lo básico para nosotros, somos el
segundo polígono industrial de España y el primero de
Andalucía. Nuestro futuro está en el puerto y en las
infraestructuras que puedan desarrollar su actividad. Por
eso, la ministra de Fomento, Ana Pastor, ya ha estado tres
veces en la ciudad en apenas año y medio. Además, las
inversiones en el ferrocarril son las más importantes en
Andalucía.
P.- El proyecto del corredor Mediterráneo ¿será
fundamental para este desarrollo?
R.- Europa ha declarado por fin prioritario el eje
Algeciras-Madrid hacia el centro de la Unión Europea. Los
demás son corredores que se verán, pero muy en el futuro.
Ahora mismo, nuestro instrumento principal es
Algeciras-Bobadilla-Madrid. Los agoreros, como los del
partido de la oposición, cuando tuvieron la oportunidad no
hicieron absolutamente nada y venían aquí con las manos
vacías. Ahora que están en la oposición vienen con la boca
llena y nada les parece suficiente.
|
ENTREVISTA /JOSÉ IGNACIO
LANDALUCE-ALCALDE DE ALGECIRAS
