sociedad - SÁBADO, 19 DE OCTUBRE DE 2013

CEUTA
Virginia Saura
ceuta@elpueblodeceuta.com

El permiso para poder realizar vuelos nocturnos en el helipuerto de Algeciras estará listo a final de mes. Al menos, esas son las previsiones de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa) que ha informado de que se encuentra en la última fase de la tramitación de la autorización para los vuelos nocturnos.

Ceutahelicopters está esperando recibir el permiso para realizar vuelos nocturnos con Algeciras para retomar la línea, y esta autorización podría estar encima de la mesa de la compañía a final de mes. Al menos, esa es la previsión de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (Aesa), que ha informado a EL PUEBLO de que el permiso para realizar aterrizajes y despegues nocturnos (VFR nocturno) en Algeciras ha sido solicitado por el gestor aeroportuario como parte del procedimiento de renovación del certificado de dicho helipuerto. En este momento, el proceso se encuentra en la última fase de tramitación y se estima que a finales de octubre se emita la renovación de dicho certificado, incluyendo los vuelos nocturnos.

Una vez que el helipuerto tenga el certificado y el VFR nocturno, la compañía podrá volar de noche de forma inmediata. Este era uno de los requisitos indispensables que Cathelicopters les trasladó a las autoridades aeroportuarias para hacerse cargo de la línea que conecta Ceuta con la península, ya que el objetivo de la compañía es crear un auténtico puente aéreo entre la ciudad y Algeciras.

Otra de las condiciones que puso Cathelicopters para explotar la línea de Ceuta fue que el embarque y desembarque de pasajeros se realizara con los rotores en movimiento. Una operación que Aesa sí ha autorizado tanto en el helipuerto de Ceuta y como en el de Algeciras.

La última de las peticiones de Cathelicopters fue la de repostar con los rotores en marcha y desde Aesa han informado que, hasta ayer viernes, la agencia no ha dado dicha autorización para el helipuerto de Ceuta debido a que no han recibido ninguna solicitud por parte del gestor aeroportuario de la ciudad para dicha autorización.

No obstante, desde su gabinete de prensa aclaran que en el momento en el que Aesa reciba la solicitud de autorización por parte de Aena, se iniciará el proceso para permitir esta operación que la empresa sí tiene autorizada en su manual de operaciones para Barcelona.
 

Un año y medio de dudas en torno al helicóptero

A final de junio de 2012, Inaer dejó de operar en la línea aérea entre Ceuta y Andalucía. El hueco dejado por esta compañía no se llenó hasta casi un año después cuando, en abril de 2013, Cathelicopters recogía el testigo creando su filial ‘Ceutahelicopters’ y realizaba su primer vuelo sobre el Estrecho. Su llegada estuvo plagada de obstáculos. Y es que, en un principio se esperaba que la actividad de la línea se retomara en septiembre de 2012. Sin embargo, la concesión de permisos para desembarcar y embarcar pasajeros con los rotores en marcha, los vuelos nocturnos con Algeciras y repostar combustible con el motor en funcionamiento, fueron retrasando esta llegada. La empresa, después de invertir el dinero en helicóptero y plantilla, decidió comenzar a operar aun sin esos permisos que, según la compañía, son necesarios para hacer rentable la línea. Y es que, todo parecía que era cuestión de poco tiempo que se otorgaran las autorizaciones necesarias. Sin embargo, los permisos no llegaron y la compañía decidió interrumpir la actividad durante agosto por la baja ocupación. Después, la inactividad se prolongó y ahora parece que se está a la espera de que lleguen los permisos de vuelos nocturnos para retomarla. Mientras, la incertidumbre sobre el futuro del helicóptero se mantiene en la sociedad ceutí, que espera que se dé una solución definitiva para conservar un medio de transporte esencial para los que dependen de un barco y de las condiciones metereológicas para viajar a la península.