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UPyD a través de su eurodiputado Francisco Sosa Wagner
volvió a preguntar a la Comisión Europea sobre el deterioro
y los riesgos de alta contaminación en la bahía de
Algeciras, que fácilmente puede afectar a Ceuta, el pasado
mes de julio.
Desde marzo de 2012, Unión Progreso y Democracia, a través
de su eurodiputado SOSA WAGNER, viene denunciando ante el
Parlamento Europeo el BUNKERING, esta práctica de venta “de
fuel marino más barato de barco a barco, sin atracar en el
puerto, que ahorran inspecciones portuarias y gastos de
fondeo” que está produciendo serios EFECTOS CONTAMINANTES EN
LA COSTA DE ALGECIRAS, y ha solicitado en reiteradas
ocasiones a la Comisión soluciones viables y reales para
acabar con el problema.
A pesar de estar dotadas de una específica protección
medioambiental, las aguas del Estrecho sufren las
consecuencias de reiterados vertidos de fuel y constituyen
uno de los focos mundiales más importantes de _bunkering_
incontrolado. De acuerdo a la fiscal del Medio Ambiente de
Cádiz, “lo que tenemos aquí es UNA SILENCIOSA MAREA NEGRA DE
VERTIDOS CONTINUOS Y UNA SITUACIóN ENDéMICA úNICA“. Diversas
organizaciones ecologistas como “Verdemar-Ecologistas en
Acción” han calificado la realidad de “AUTéNTICA BOMBA
MEDIOAMBIENTAL“.
En relación a lo anterior, éstas son algunas de las
INICIATIVAS PUESTAS EN MARCHA POR UPYD EN EL PARLAMENTO
EUROPEO sobre prevención de desastres medioambientales,
seguridad marítima y preservación del medio ambiente:
15 DE MARZO DE 2012
Francisco Sosa Wagner, eurodiputado de UPyD, muestra al
Parlamento Europeo su insatisfacción por la indiferencia de
las autoridades europeas ante los efectos nocivos del
bunkering incontrolado (ver enlace [1])
3 DE SEPTIEMBRE DE 2012
Sosa pregunta a la Comisión sobre el bunkering (ver enlace
[2])
16 DE OCTUBRE DE 2012
UPyD se hace eco de que la CE pedirá información a Reino
Unido sobre los vertidos tóxicos de Algeciras (ver enlace
[3])
12 DE DICIEMBRE DE 2012
El eurodiputado Sosa Wagner se congratula de que el
Parlamento haya ampliado las competencias para la prevención
y control de los desastres medioambientales, especialmente a
través del uso del sistema de información CleanSeaNet, un
sistema que permite controlar el impacto de los
hidrocarburos procedentes de instalaciones en alta mar (ver
enlace [4])
28 DE MAYO DE 2013
Con reservas, Sosa vota a favor de la Directiva sobre la
seguridad de las operaciones de prospección y extracción de
gas y petróleo en alta mar, aunque lamenta expresamente la
poca ambición del texto resultante de las negociaciones
entre el Consejo y el Parlamento. Esta normativa, propuesta
por la Comisión Europea tras el accidente de la plataforma
“Deepwater Horizon” de BP en el Golfo de Méjico en 2010,
pretende armonizar criterios y requisitos de seguridad más
ambiciosos para prevenir catástrofes similares en aguas de
la UE. Para el eurodiputado de UPyD, “es mejor contar con
una norma a nivel europeo, aunque sea de mínimos, que
carecer de ésta” pero asegura que “no puede decirse que
hayamos realmente mejorado los requisitos para evitar una
catástrofe de esta envergadura” ya que las principales
propuestas han sido “aguadas en demasía”. En el camino se ha
perdido la oportunidad de endurecer la normativa
medioambiental reforzando las exigencias de seguridad y de
responsabilidad de los operadores así como de mejorar la
supervisión independiente y la transparencia. Sosa Wagner
había abogado por unas competencias sólidas de la Agencia
Europea de Seguridad Marítima para coordinar las actividades
de prevención de riesgos y, llegado el caso, la limpieza de
un vertido. “No se trata solo de buscar responsabilidades
después de un accidente, sino de prevenirlos ya que éstos
tienen consecuencias nefastas y difícilmente indemnizables
tanto desde el punto de vista ambiental como el
socio-económico” (ver enlace [5])
3 DE JULIO DE 2013
Sosa Wagner vuelve a preguntar a la Comisión Europea sobre
el deterioro y los riesgos de alta contaminación en la bahía
de Algeciras. Se trata de una pregunta con solicitud de
respuesta escrita, en la que el eurodiputado inquiere “si
tiene previsto tomar medidas apropiadas ante las autoridades
de Gibraltar y del Reino Unido” por el vertido de residuos
generados por el aeropuerto en la costa de Algeciras, así
como acciones “inmediatas y eficaces para solucionar este
grave atentado ecológico” (ver enlace [6])
Nuestro eurodiputado desde hace nueve meses advirtió de la
publicación de fotografías que muestran cómo se vierten
residuos generados por el aeropuerto que contienen líquidos
de limpieza de las pistas y de las basuras recogidas”. La
Comisión respondió entonces que “se pondría en contacto con
el Reino Unido para comprobar las circunstancias
denunciadas”, por lo que Sosa Wagner le preguntó “en qué
estado se encuentran las comunicaciones”. La asociación
ecologista Verdemar denunció el pasado agosto que Gibraltar
vierte a las aguas de la bahía algecireña “residuos y basura
generados de la actividad de su aeropuerto”. El portavoz de
este colectivo, Antonio Muñoz, explicó a Efe anteriormente
que habitualmente Gibraltar acumula los residuos de
combustible que quedan en la pista de aterrizaje en unas
arquetas para luego cargarlos en un camión y verterlos “con
total impunidad” al mar por la zona de Poniente.
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OPINIÓN
/ COMUNICADO
