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economía - DOMINGO, 28 DE ABRIL DE 2013


José Alberto Suárez. cedida.

  ENTREVISTA / JOSÉ ALBERTO SUÁREZ - BALEÀRIA
 

«El empresario que no tenga opciones para el transporte, quizás ve frenada su actividad comercial»

El delegado de Baleària en el Estrecho, José Alberto Suárez, destaca la apuesta de la compañía por favorecer la llegada de mercancías a la ciudad a través de las diez rotaciones diarias que tienen entre Ceuta y Algeciras

CEUTA
Virginia Saura

ceuta
@elpueblodeceuta.com

El Delegado de Baleària en el Estrecho de Gibraltar, José Alberto Suárez, hace un balance “altamente positivo” del año y medio que la compañía lleva como adjudicataria del contrato de la línea de interés público. En este periodo, Suárez destaca la apuesta que ha hecho la compañía por favorecer la llegada de mercancías a la ciudad a través de las diez rotaciones que realiza con Algeciras. Sobre la ‘guerra de precios’ que se ha establecido en los últimos meses, el delegado de Baleària señala que se trata de una campaña puntual y aclara que no se puede mantener en el tiempo. Sobre el futuro, Suárez explica que el objetivo es de la empresa es consolidar la imagen de Baleària como “un referente” en cuanto a transporte marítimo.

Pregunta.- Baleària lleva año y medio como adjudicataria del contrato de la línea de interés público ¿qué balance hace de este tiempo?

Respuesta.- Altamente positivo. Nuestros clientes esgrimen conceptos como que nuestros barcos navegan siempre aún con mal tiempo y no se equivocan. Son indicadores de fiabilidad y puntualidad, además de un estímulo permanente para la competencia sana. Nos sentimos muy satisfechos con el feedback que tenemos de nuestros clientes, que al final es el motor para seguir superándonos día a día.

P.- Precisamente, navegar aún con mal tiempo, ¿es la principal ventaja de la compañía para fidelizar clientes?

R.- Forma parte de una política de actuación y también es parte de una condición establecida en el contrato público que hace que determinado tipo de unidad de flota estén asignados a la línea, a parte de ese compromiso de Baleària para conectar con la península.

P.- El pasado mes de octubre, el presidente de la naviera explicaba que a pesar del aumento de pasajeros en el Estrecho, había disminuido el nivel de ocupación de los buques, ¿continúa esta tendencia a pesar de que sigue el aumento de pasajeros o se ha invertido?

R.- La tendencia es al alza y es positiva, aunque no todo lo que deseáramos. Tenemos que reconocer que los niveles de ocupación por trayecto están bastante lejos de los ratios que a nuestro entender reflejan los valores de rentabilidad.

P.- Parece que en el Estrecho se ha declarado una ‘guerra de precios’ entre las navieras, ¿cómo está funcionando esta política de billetes más baratos? ¿Se puede mantener en el tiempo?

R.- Las compañías tienen estrategias de marketing o campañas de precios, pero finalmente estas siempre terminan siendo malinterpretadas por algunos sectores que buscan posicionarse por intereses propios. En una guerra todo el mundo pierde y en un escenario como el actual creo que ninguna empresa está interesada en perder. Pero en lugar de guerra de precios, yo prefiero pensar que son estrategias puntuales para solventar problemas de ‘cash flow’ (flujo de caja) o ganar clientes que son el origen de situaciones que se disfrazan detrás de una campaña de precios. Además, las campañas se establecen como estrategia pero no son perdurables en el tiempo y creo que nadie puede asumir que una empresa pueda sostener esta estrategia en el tiempo. También hay factores como el petróleo, que es determinante en el coste de explotación, y que siendo tan variable no te deja precisar una campaña que se alargue en el tiempo.

P.- Dice que la campaña ha sido interpretada por algunos sectores, ¿es por la apreciación de que las navieras podrían tener precios más bajos cuando lanzan ofertas tan agresivas?

R.- Claro. Creo que parte de la interpretación es esa. Por más que algunos sectores ponderen una bajada de precios como realista, la mayoría de la gente es consciente de que las campañas son promocionales o coyunturales. Pero todo el mundo sabe lo que es un coste y que se fijan en base a otras razones, y no que una estrategia puntual pueda fijar el precio del servicio de un sector.

P.- En Ceuta son muchos los que desconocen que cada cuatro viajes con Baleària, el ciudadano tiene un trayecto gratis, ¿cómo funciona esta oferta? ¿Cuáles son sus resultados?

R.- Nosotros realizamos un esfuerzo continuo para intentar llegar a nuestros clientes y aquellos que potencialmente pueden viajar con nosotros. Pero, a veces, desafortunadamente todos estos excesos de información terminan confundiendo y desorientando al cliente. Por eso, intentamos que esa información se mejore. No obstante, no es tanto un viaje gratis como una campaña de fidelización de los clientes de Ceuta a través del Club Baleària. Esa campaña permite que el residente de Ceuta sea miembro permanente de este club y que, con cada viaje, acumule puntos que son canjeables por productos o viajes.

P.- ¿Hasta que punto es importante el nivel de ocupación para mantener todas las salidas?

R.- Más que la ocupación, a nosotros nos preocupa dar un servicio de calidad. Tenemos diez salidas con Ceuta y trabajamos para que cada una de ella tenga un tratamiento singular. Lo importante es que un cliente tenga opciones y que quien te las brinda sea consciente de percibir cuál es tu necesidad. Además, nos preocupa ayudar al desarrollo económico de la ciudad. El empresario que no tengan opciones para el transporte, quizás ve frenada su actividad comercial. Nosotros, con diez salidas, ofrecemos alternativas. Tratamos de ver en qué podemos colaborar con el crecimiento de Ceuta y esto puede ser un foco de desarrollo. Políticas comerciales de este tipo ahondan en la posibilidad de que el emprendedor tengan más posibilidades de actuación en la parte de su negocio relacionada con el transporte. Así medimos más la utilidad que la rentabilidad. Los resultados están dentro de un todo y son más importantes a largo plazo que a corto plazo.

P.- Además, el tráfico de mercancías es cada vez mayor en el puerto...

R.- En Ceuta hay una sociedad que necesita crecer en función de insumos que van llegando a través del transporte marítimo. Si hay mayor demanda, esa iniciativa empresarial hay que alimentarla con una facilidad de cruce del Estrecho.

P.- ¿Qué objetivos se marca Baleària de cara al futuro?

R.- Nuestro objetivo es mantener consolidada a la empresa como una naviera o marca líder de referencia en el transporte marítimo. Además, nos proponemos, entre otros aspectos, seguir ajustándonos a las expectativas de los clientes y continuar con la búsqueda de políticas medioambientales más agresivas para que nuestros clientes vean que buscamos un mejor entorno como ha sucedido con la remotorización con el gas licuado para nuestros barcos.
 

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