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Los miembros de la Plataforma de Afectados por el choque
del ‘Milenium Dos’ tienen claro que los responsables del
buque son los qué más tienen que aclarar en el proceso
judicial por este accidente. Ahora la jueza ha citado tanto
al capitán como al primer oficial del buque de Acciona y la
noticia no ha sorprendido a los pasajeros, que los señalan
como los responsables. No en balde, el informe de la
Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes
Marítimos (CIAIM) se explicaba que la causa primordial del
choque fue la falta de vigilancia por parte de los
responsables del ferry de pasajeros ‘Milenium Dos’.
Los miembros de la Plataforma de Afectados por el choque del
‘Milenium Dos’ tienen claro que el capitán del barco es el
responsable de lo que ocurra con él. Por ello no se han
sorprendido tras conocer que la titular del Juzgado de
Instrucción número seis, que investiga el caso, ha llamado
al capitán y al primer oficial a declarar como posibles
imputados por un delito de lesiones por imprudencia grave.
Las declaraciones tendrán lugar la próxima semana y, tras
ellas, Fiscalía y las acusaciones particulares decidirán si
le imputan un delito y qué pena solicitarán por él.
Después de escuchar la declaración del técnico de la
Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes
Marítimos (CIAIM) el pasado 6 de febrero, la jueza ha visto
indicios claros sobre la responsabilidad de los dos mandos
del ‘Milenium Dos’. Para el presidente de la plataforma de
afectados, Miguel Matoso, estaba claro que el capitán y el
primer oficial tenían que pasar a declarar como imputados.
Aunque existían dudas sobre si la culpa era compartida entre
ambos buques, el técnico de la CIAIM aclaró que la capacidad
de respuesta al encontrar al ‘New Glory’ era del ferry que,
con menores dimensiones, tenía margen de maniobra.
En el informe se afirma que la falta de vigilancia del
‘Milenium Dos’ fue causa primordial del choque, no obstante
puntualiza que ninguno de los barcos había cumplido con la
normativa de prevención de abordajes, tal y como publicaba
EL PUEBLO el pasado 6 de diciembre. Sin embargo, en el
Estrecho es habitual que los buques se crucen a distancias
cortas. En estos casos son los ferrys los que rodean a los
mercantes. El ‘New Glory’ confió en la capacidad de
respuesta del Milenium y así lo entiende la CIAIM.
Por su parte, el buque mercante ‘New Glory’ ha pasado de ser
posible responsable del accidente a ser parte afectada.
Todavía no se ha personado en la causa como acusación, pero
podría hacerlo antes de que finalice el proceso de
instrucción.
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Los pasajeros continúan declarando en instrucción
La fase de instrucción del
procedimiento por el choque entre el ‘Milenium Dos’ y el
mercante ‘New Glory’ sigue abierta. En enero el juzgado
comenzó a llamar a los primeros pasajeros para que les
examinara el forense y declarar, y todavía no se ha
terminado de tomar testimonio a todos los viajeros del
‘Milenium Dos’. Desde la Plataforma de Afectados esperan que
tras esta primera fase de instrucción, dilatada hasta que se
ha publicado el informe de la CIAIM, el proceso se agilice.
El accidente tuvo lugar el 13 de enero de 2012 y aún queda
un largo camino hasta que exista una sentencia firme y que
los culpables del accidente asuman responsabilidades.
Algunos de los pasajeros continúan con secuelas de esta
accidente. El más grave es el hombre que fue evacuado en
helicóptero, con una incapacidad permanente que le impide
trabajar. Aún así, la plataforma hace hincapié en que las
consecuencias del accidente fueron menores de lo que podía
haber sido dada la magnitud del choque.
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accidente
