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El puente Virgen de África contará a partir del próximo día
10 con un solo carril abierto al tráfico como consecuencia
de las obras de remodelación integral de la infraestructura,
que está llevando a cabo la empresa Ferrovial. Hasta el 5 de
diciembre, los usuarios podrán utilizar, además de este
carril del puente, dos itinerarios alternativos, que propone
el Ministerio de Fomento -tal y como adelantó este diario en
su edición de ayer-. Por un lado, la avenida Reyes Católicos
y por otro, la de Juan Pablo II, el conocido como
desdoblamiento del Paseo de las Palmeras. Sin embargo, los
vehículos de más de 15 toneladas seguirán teniendo acceso
prohibido al puente.
Los trabajos de rehabilitación y refuerzo del puente Virgen
de África provocarán que a partir del próximo día 10 a las
00.00 horas y hasta el 5 de diciembre, se proceda al corte
de uno de los carriles habilitados actualmente en el tramo
de obra indicado.
Además, continúa vigente la prohibición de paso de vehículos
cuya masa autorizada sea superior a 15 toneladas,
restricción que ya se puso en marcha desde que se iniciaron
las actuaciones. Como consecuencia de estas obras, se han
previsto itinerarios alternativos, por la avenida Reyes
Católicos tanto por Juan Pablo II, es decir, el
desdoblamiento del paseo de las Palmeras, tal y como informó
este diario en su edición de ayer.
Las actuaciones del puente están siendo realizadas por la
empresa Ferrovial y comenzaron el pasado día 10 de abril.
Las obras, que fueron declaradas de “emergencia” y
adjudicadas por importe de 1.240.856 euros y abarcan toda la
estructura del puente, bóvedas, estribos, arcos y tablero.
Las armaduras oxidadas se sustituirán y una vez reparado, se
pintará. Así, la actuación servirá en definitiva para
“reforzar la capacidad portante” de esta infraestructura
estratégica y muy importante, pues forma parte de la
carretera N-352, una de las vías de mayor tránsito de la
ciudad. Además, el puente, junto con el del Cristo, es el
único que salva el Foso de las Murallas Reales.
Tal y como informó este diario el pasado 9 de abril y según
consta en la memoria del proyecto, el puente, situado en el
arranque de la nacional -en concreto, en el punto
kilométrico 0,220-, consta de cuatro arcos de hormigón
armado, con estribos de mampostería y hormigón en masa. En
relación al corte de tráfico, la Demarcación de Carreteras
de Andalucía Occidental consultó “a varias empresas”
especializadas, según explicaba en abril el director del
Área de Fomento de la Delegación de Gobierno, Bharat
Bhagwandas, para ver si afectaría a la totalidad del
tráfico. El pasado 6 de junio los carriles del puente se
vieron reducidos en tres metros. Además, también se procedió
al vallado del paso de cebra ubicado a la altura del Club
Natación Caballa para complementar las medidas necesarias
previstas en la ejecución de las obras.
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Construido en 1943, completó las conexiones del Foso Real
La fecha de construcción del
puente Virgen de África data de los años 1943-1944. La
infraestructura forma parte de la conocida como “carretera
nueva”, la nacional que conduce a la frontera del Tarajal.
La avenida recibió el nombre de quien la diseñó, el
ingeniero Marciano Martínez Catena. En 940, según se explica
en la página web de la Ciudad Autónoma, se había abierto
esta nueva vía de comunicación entre Ceuta y Marruecos, que
salvaba el Foso Real con un “airoso” puente.
En 191 el Ayuntamiento decidió darle el nombre de Puente
Virgen de África, pues el que hasta entonces había sido el
único que atravesaba el canal marítimo, recibía el nombre de
Puente del Cristo. Para ello, “se entronizó en la muralla
una reproducción de la imagen de la Patrona, con la
peculiaridad de representarse, sin indumentaria ni alhajas”.
La imagen la realizó Bonifacio López Torvizco -es una
reproducción del siglo XV-. La corona y accesorios fueron
realizados por Enrique Rodríguez Albarracín.
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obras
