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Cristobal Jiménez, de ‘A.Mateo&Sons Spain’, fue elegido el
martes, en la reunión mantenida entre consignatarios y la
Cámara de Comercio, la persona responsable de coordinar la
Comisión de Consignatarios de Buques del puerto de Ceuta,
con la que se pretende dar más peso a las iniciativas de los
empresarios de este sector. La Cámara ha sido la encargada,
explica Jiménez, de dar el primer paso. El día 25 será la
primera reunión tras la toma de contacto que tuvieron el
martes. “Tenemos bastante que aportar al funcionamiento del
puerto, sin necesidad de hacer grandes cambios en la
evolución, las cosas funcionan, pero algunas hay que
ajustarlas para que funcionen todavía mejor y pueda seguir
creciendo”, apunta durante la entrevista.
Pregunta.- ¿Cuáles son los objetivos de la Comisión?
Respuesta.- Principalmente, aglutinar las propuestas de
todos los consignatarios y hacérselas llegar a los entes que
realmente tienen peso en esto, como son Autoridad Portuaria,
Capitanía Marítima y todos los relacionados con el tema
portuario. Nuestro objetivo es aportar nuestro grano de
arena para que el puerto de Ceuta siga creciendo y siga por
la vía por la que va actualmente.
P.- ¿Cómo se ha planteado el trabajo de dirigir esta
comisión?
R.- Esto surge a través de una iniciativa de la Cámara de
Comercio, a la cual agradezco desde aquí su interés por
potenciar el tema del puerto. Se nos convocó a la comisión,
nos reunimos el martes la mayoría de los consignatarios,
algo que hacía bastante tiempo que no ocurría, y la
respuesta yo creo que fue muy positiva. Mis compañeros me
dieron la confianza para coordinar este grupo de
consignatarios.
P.- ¿Cuál ha sido, precisamente, el trabajo de la Cámara
para que se haya convocado esta comisión?
R.- La Cámara ha dado el paso inicial, el de potenciar,
facilitar y ponerse a nuestra disposición para todo lo que
queramos y podamos necesitar. Ellos han dado el primer paso,
que era imprescindible.
P.- ¿Cuáles son ahora mismo los principales problemas del
sector?
R.- Más que problemas, porque ahora este sector va, pese a
la crisis, bastante bien, lo que tenemos son temas de
operatividad. Somos el contacto principal con el cliente,
que nos contrata a nosotros y nosotros tratamos directamente
con el resto de autoridades y organismos. Nosotros vivimos
el día a día y detectamos las necesidades reales de ese
cliente, cosa que alomejor otra gente que no tiene ese trato
directo no es que no lo sepan, pero al menos que no viven
ese día a día. Nuestro objetivo es hacer llegar esa demanda
al cliente, sin que exista ningún problema grave que afecte
al funcionamiento del puerto. La Autoridad Portuaria está
haciendo una gran labor, pero hay temas que incluso se
pueden aún hacer mejor en el funcionamiento del puerto y eso
es lo que pretendemos abordar.
P.- ¿Cuál es exactamente el trabajo de un consignatario
de buques?
R.- Un consignatario es el representante de un armador, del
dueño del barco que está en el puerto y nosotros estamos a
su disposición para lo que él pueda necesitar, tanto si
desean llenar combustible como cambiar a un tripulante,
provisiones, médicos, lo que haga falta, y además, como
somos sus representantes, somos los que preparamos todo esto
con las autoridades y proveedores de la ciudad, y los que
llevamos el cauce financiero, los clientes nos pagan a
nosotros y nosotros nos ocupamos de pagar a todas las
empresas que nos dan este servicio. Además, somos, yo creo,
uno de los principales comerciales de Ceuta. Me consta que
todos hemos gastado mucho dinero en visitar países en el
extranjero para vender el puerto de Ceuta. Es una labor muy
importante y creo que tenemos bastante que aportar al
funcionamiento del puerto, sin necesidad de hacer grandes
cambios en la evolución, las cosas funcionan, pero algunas
hay que ajustarlas para que funcionen todavía mejor y pueda
seguir creciendo.
P.- ¿Cuáles van a ser los primeros pasos a dar en ese
sentido?
R.- Nos hemos constituido y tendremos la primera reunión el
25 de septiembre, en la que abordaremos los principales
problemas. De ahí pretendemos sacar un documento con
propuestas que haremos llegar a los organismos que competan
y al Consejo de Administración y Navegación del Puerto, al
que pertenece la Cámara.
P.- ¿La idea es que esta comisión se mantenga o que se
trate de un proyecto limitado en el tiempo?
R.- En principio esto tiene una vocación de continuidad
porque el mercado y las circunstancias cambian y tienes que
adaptarte. Nosotros somos la antena, escuchamos lo que dice
el cliente, si el servicio aquí es bueno o no, si se tarda
mucho o poco, si Gibraltar es más barato o más caro... Y
nuestra obligación, en el sentido de lealtad con el puerto,
es informarles de lo que los clientes están demandando y
definir qué es lo que se va a hacer para satisfacer sus
necesidades.
P.- ¿Cuál es la situación del Puerto de Ceuta con
respecto a otros?
R.- Está muy bien. Las estadísticas salieron hace días y
reflejan que el puerto de Ceuta sigue creciendo a buen
nivel. Esperamos que crezca todavía más, entre todos los
posibles desajustes que puedan existir, teniendo en cuenta
que es a nosotros a quien el cliente les da las quejas. Si
nosotros no lo trasladamos a quien debe de solucionarlo, no
será culpa de ellos, sino nuestra por no transmitir esa
información.
P.- ¿Cómo valora que el de Ceuta sea uno de los
principales puertos en ‘bunkering’?
R.- Está entre los cinco primeros y para Ceuta esto debe ser
uno de los pulmones básicos de su economía. Salvo el turismo
de Marruecos que viene a comprar, el puerto es la única
entrada de capital extranjero en la ciudad, se mueve mucho
dinero. Un barco puede dejar mucho dinero en un puerto, que
genera riqueza, puestos de trabajo y otras cosas, siempre en
sentido positivo. El puerto es y debe seguir siendo el
pulmón principal de la economía ceutí, el futuro pasa por
ahí.
P.- ¿Cuál es, hacia dónde va, el futuro del puerto?
R.- Las previsiones son de que siga creciendo. Hay que tener
en cuenta que nosotros tenemos dos competidores
tremendamente buenos y eficaces y que son Gibraltar y
Algeciras. Eso tiene su parte mala, pero también la parte
buena de que nos obliga a mejorar y a estar por delante para
seguir manteniendo nuestro tráfico e incrementándolo. Pero
para eso hay que estar muy atento a lo que se mueve en este
mercado. No se puede vivir en Ceuta, sentarse en un despacho
y que te cuenten, tienes que viajar y saber qué demandan los
armadores, qué combustible precisan, las cosas que van a
marcar el mercado. En Estados Unidos hay una nueva
legislación, hay fuel de bajo azufre y si estás a una cierta
distancia de la costa estadounidense, el barco sólo puede
utilizar ese fuel, lo que significa que en un viaje
transoceánico tiene que suministrar en algún lado ese fuel.
Hay que estar atento porque alomejor es un nicho de mercado.
Lo bonito de esto es que es un comercio muy global y hay
muchas cosas que hacer. Un ejemplo, cuando en Libia mataron
a Gadafi, en el mes posterior pasaron por aquí entre diez y
doce barcos, como mínimo, transportando grano para Libia.
Por lo cual, todo afecta. Si mañana hay una revolución en un
sitio productor de petróleo, probablemente puede afectar al
mercado porque subirá el precio del fuel. Nosotros tenemos
la suerte de que estamos en un núcleo de paso. Tenemos dos
competidores fortísimos enfrente, pero vamos a hacer que eso
nos sirva de acicate para mejorar.
P.- Además de estar atento al mercado, ¿qué otras
virtudes debe tener un consignatario para realizar bien su
trabajo?
R.- Yo creo, y esta es mi opinión personal, que tienes que
atender todos los requerimientos de tu cliente para que él
salga satisfecho y tienes que jugar un papel leal con tu
puerto, dándole la información que necesitan para que entre
todos podamos mejorar; pero un cliente lo que te demanda
principalmente es que no haya problemas. Hay una frase que
es ‘No tener noticias, es siempre una buena noticia’. Debe
ser todo muy suave, que el barco llegue, atraque, tome
combustible, se vaya y siga con su trabajo que es
transportar mercancías.
P.- ¿Qué va a suponer que se incorporen tres nuevas
empresas?
R.- Dicen que sí, pero hasta el día 9 es el plazo para la
renovación de las condiciones del pliego.
P.- ¿Cómo se coordina el trabajo entre tantos
consignatarios?
R.- Lo podré decir el día 25, cuando tengamos la primera
reunión. Nuestro objetivo es poner ideas en común y yo creo
que el 99% de la problemática que pudiéramos tener es común
a todos y está bien hacerlas explícitas.
P.- ¿Hace falta la implicación de otros colectivos para
que estas ideas se materialicen?
R.- En la inauguración de la comisión estuvo presente el
presidente de la Autoridad Portuaria él nos transmitió su
apoyo y felicitación por esta iniciativa y me consta que es
una persona muy accesible, que siempre está pendiente de las
necesidades del Puerto, por eso, me consta que contamos con
todo su apoyo y colaboración. Nuestra labor de lealtad es
informarle de qué demandan los clientes para que él lo sepa
y tomar en la parte que le compete las decisiones que hagan
falta. Lo bueno de este sector es que todos tenemos un
objetivo en común. que cada vez vengan más barcos.
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ENTREVISTA / CRISTOBAL JIMÉNEZ
