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El helipuerto de Ceuta lleva tres años registrando pérdidas
al cerrar. Una situación similar a la que viven 38 de los 48
aeródromos que gestiona Aena. Y es que, sólo diez
aeropuertos han obtenido beneficios en entre 2009 y 2011,
pese a que el montante de las instalaciones redujeron sus
pérdidas netas el pasado año, alcanzando ‘número rojos’ por
220 millones de euros, según informe realizado por Sisconges
& Estrategia.
El helipuerto ceutí es uno de los 38 aeródromos gestionados
por Aena que lleva tres ejercicios consecutivos registrando
pérdidas. En el lado contrario sólo se encuentran diez
aeropuertos -Aena gestiona en total 48 instalaciones- que
obtuvieron beneficios en el periodo comprendido entre 2009 y
2011.
Los números rojos de Ceuta ascienden hasta 1.730.000 euros
en el último ejercicio en el que a pesar de registrar un
aumento en el número de pasajeros no pudo obtener cifras
positivas. No obstante, las pérdidas han disminuido respecto
a 2010 (1.910.000 euros) y 2009 (1.890.000 euros), según las
cifras recogidas en un informe realizadas por Sisconges &
Estrategia.
El análisis también muestra un incremento del 56% en el
número de viajeros, ya que mientras que en 2010 usaron el
helicóptero 29.817 pasajeros en 2011, la cifra se situó en
46.754 personas. Una subida que ha también ha incrementado
el número medio de pasajeros por vuelo que ha pasado de 8 a
9 viajeros.
Elevado coste por pasajero
Uno de los mayores lastres del helipuerto ceutí es el
elevado precio de explotación por pasajero, uno de los más
altos de todos los aeródromos. Aún así, esta cifra que ha
ido rebajando desde 2009 cuando los gastos eran de 118,19
euros hasta los 46,20 euros con los que se cerró el último
ejercicio. En el conjunto del país, el gasto por pasajero se
situó en 2011 en 11,49 euros.
Respecto al volumen de endeudamiento, el informe apunta que
el pasado año los aeropuertos españoles poseían una deuda
acumulada sobre su activo fijo del 76%, frente al 68% de
2009, una cantidad “considerable”, que explica el volumen
tan elevado de los costes financieros que soportan.
No obstante, el estudio explica que tener más pasajeros no
implica tener mejores resultados, al destacar que las
comunidades autónomas con elevada actividad turística,
aunque en ocasiones mueven menos número de pasajeros, son
más eficientes.
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balance
