|
Es lo que nos faltaba, pero las
crisis también pueden llevar a eso, si es que Inaer deja de
operar en el estrecho, a partir del día 25 de marzo.
La noticia, qué duda cabe, ha caído como una bomba,
especialmente cuando el incremento de viajeros, a lo largo
del pasado año 2011 había pasado del 50%.
Muchos años ya de servicio desde Ceuta, primero a Jerez de
la Frontera y luego a Málaga, media docena de años de
transporte regular de pasajeros entre Ceuta, Málaga y
Algeciras, hasta que ahora, de un golpe, se cierra el grifo
y la compañía deja de operar.
Tras el comunicado dado por la compañía, el Gobierno, la
oposición, los sindicatos y los trabajadores se han quedado
sin respiración.
Y las razones son tremendamente vagas y entendibles, según
se quiera interpretar:”criterios comerciales”. Nada más que
eso.
Lo realmente extraño, tras este anuncio, es que la compañía
Inaer ha anunciado que se va de Ceuta, después de que a lo
largo de todo el pasado año el helipuerto de Ceuta tuviera
los mejore datos en lo que se refiere a pasajeros, desde que
se inauguró.
Aena dice que la compañía ha decidido terminar con el
transporte de viajeros. Volvemos a insistir en que los datos
dados por Inaer no dicen nada, realmente, puesto que deja de
operar entre Ceuta, Málaga y Algeciras por “criterios
comerciales y de viabilidad de negocio”.
Los datos, mirando al pasado año, son, cuando menos,
aceptables ya que el número de pasajeros en 2011 ascendió a
46754 personas las que utilizaron los servicios de Inaer,
desde Ceuta, o lo que es lo mismo, algo más de 128 pasajeros
diarios. Los números ahí están, lo demás será cosa de Inaer,
y ya veremos la solución que se da desde la Ciudad Autónoma.
Pero es posible que no nos tengamos que quedar, tan sólo, en
los números, secamente, por cuanto la empresa defiende que
“en los últimos meses la prestación de este servicio se ha
vuelto extremadamente compleja, debido en gran medida al
entorno económico internacional, los incrementos constantes
en el precio del petróleo y las dificultades operativas como
la conexión con enlaces nacionales”.
La situación sigue siendo confusa y por ello la compañía
añade que esta decisión responde a los “continuos ceses en
la prestación del servicio, por las limitaciones en el
horario de apertura de los helipuertos en los que opera, las
frecuentes incidencias y las huelgas en el control de
tráfico aéreo”.
No le parece interesar demasiado este tipo de servicios y sí
que prefiere centrar sus operaciones en “los servicios de
emergencia y alto valor social”.
Un servicio, pues, que pierde Ceuta, la única ciudad en la
que Inaer tiene línea regular de pasajeros en España.
Reacciones las hay de todo tipo, primero por los sindicatos
y la oposición, mostrando su indignación porque Ceuta se
queda sin una de las vías de salida en caso de temporal.
Además hay unos trabajadores, unos más, que se quedarán sin
trabajo, y en todo esto Carracao, desde la oposición, pide
al Gobierno que dé cuenta del estado de pago de los
convenios con Inaer, al mismo tiempo, el PSOE no descarta
movilizaciones para reivindicar la permanencia del servicio
en Ceuta. Por su parte el portavoz de la Ciudad anuncia que
ya hay empresas interesadas en dar continuidad al servicio
del helipuerto. Mejor así.
|
OPINIÓN / EL ESQUINAZO
