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Dos inspectores de la Comisión Permanente de Investigación
de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM) visitaron ayer
el carguero que el pasado viernes colisionó con el fast-ferry
de Acciona ‘Milenium Dos’, el ‘New Glory’. Tal como
señalaron en declaraciones a este diario, el informe acerca
de este suceso podría estar listo en unos “cuatro o cinco
meses”, aunque según destacaron, la Comisión, organismo
dependiente del Ministerio de Fomento dispone de un límite
legal de hasta un año para emitirlo. El mercante, con
bandera de las Islas Marshall, tiene desde ayer permiso de
Capitanía Marítima para continuar su viaje.
Dos inspectores de la Comisión Permanente de Investigación
de Accidentes e Incidentes Marítimos (CIAIM), órgano
colegiado adscrito al Ministerio de Fomento, visitaron ayer
el carguero que el pasado viernes colisionó con el fast-ferry
de Acciona ‘Milenium Dos’, el ‘New Glory’. Tal como
señalaron en declaraciones a EL PUEBLO, el informe acerca de
este suceso podría estar listo en unos “cuatro o cinco
meses”, aunque según destacaron, la Comisión dispone de un
límite legal de hasta un año para emitirlo.
Los inspectores de la CIAIM fueron trasladados en la mañana
de ayer a bordo del mercante ‘New Glory’ por la embarcación
de Salvamento marítimo con base en la ciudad, la Salvamar ‘Gadir’.
Ambos técnicos habían llegado a Ceuta el día anterior y ayer
mismo esperaban tener terminado su trabajo con la inspección
del buque y la declaración de su capitán.
A su regreso, uno de los miembros de la Comisión de Marina
Mercante reconoció lo “sensible” de este tipo de accidentes,
que implican a buques de pasajeros, aunque subrayó también
el hecho de que, por fortuna no hubiera que lamentar en este
caso más daños personales.
Dadas las características de este accidente marítimo, los
representantes de la CIAIM calculan que la redacción del
informe no agotará el plazo legal de doce meses pero tampoco
llegará antes de esos cuatro o cinco meses.
Entre tanto, el ‘New Glory’, con bandera de las Islas
Marhsall y que en el momento del accidente se dirigía a
Malta procedente de Casablanca, tiene desde ayer mismo
permiso de la Capitanía Marítima para abandonar aguas
ceutíes y continuar su camino. Las grandes dimensiones del
buque, de 189 metros de eslora por 31 de manga y 11 metros
de calado, frente a los 97x26x2,7 metros del ‘Milenium Dos’
hicieron que el primero apenas sufriera daños, un golpe en
la proa, mientras que en el casco del fast-ferry se abrió un
gran agujero en la zona de la bodega.
Las investigaciones de la CIAIM tienen un carácter
“exclusivamente técnico”, y su fin último es “establecer las
causas técnicas” que produjeron el accidente analizado y
“formular recomendaciones que permitan la prevención de
futuros accidentes e incidentes”. Su labor no está dirigida,
según advierte el Ministerio de Fomento, “a determinar ni
establecer culpa o responsabilidad de tipo alguno”. Los
resultados de la investigación se plasman en un informe que
contempla “la información factual en relación con el
accidente o incidente, un análisis de la misma, unas
conclusiones y unas recomendaciones en materia de
seguridad”.
La Comisión investiga accidentes muy graves “entendiendo por
tales aquellos que entrañan la pérdida total de un buque, la
pérdida de vidas humanas, o daños graves al medio ambiente”,
así como otros accidentes e incidentes “cuando de la
investigación puedan obtenerse enseñanzas para la seguridad
marítima”.
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