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Las obras de la Estación del Ferrocarril estarán listas en
“tres o cuatro meses” cuando se finalice el módulo
prefabricado que se ha previsto ubicar junto al andén. Así
lo informó el gerente de la empresa promotora, Emvicesa,
Antonio López, quien resaltó que no se podrá continuar con
los trabajos de pintura y urbanización hasta que no
finalicen estas labores concretas. Sin embargo, informó de
que ya se han recuperado “la celosía los baluartes y el
patio” de este emblemático edificio cuyas obras se iniciaron
en 2008.
Las obras de la Estación del Ferrocarril estarán listas en
“tres o cuatro meses” cuando se finalice con “el módulo
prebaricado que incluirá el tradicional andén”. Así lo
informó el gerente de la empresa promotora, Emvicesa,
Antonio López, quien resaltó que hasta que no esté lista
esta parte, “no se puede seguir” con las actuaciones ya que
el último trabajo sería el de “pintura”, una vez que se
“haya culminado la urbanización de toda la zona”, explicó
López.
Y es que se ha recuperado “toda la celosía, los baluartes y
el patio” originales del edificio central de ferrocarril que
unía Ceuta con Tetuán. Además, la restauración de la
Lomocomotora nº1, la única que se conserva de la época, se
encuentra en proceso de restauración y se espera que también
esté lista en un breve período de tiempo. Además, en la
celosía se prevé exponer esta locomotora.
En cuanto al uso que se le dará al emblemático edificio una
vez esté restaurado, la Ciudad ha barajado múltiples
opciones. La primera de ellas fue la de habilitar el espacio
como Biblioteca, pero dada la construcción de una nueva del
Estado en el Recinto Sur, se pasó a los usos culturales, es
decir, un edificio polifuncional. El último de los cambios
que se han realizado en este sentido se hizo el pasado mes
de febrero. El presidente Juan Jesús Vivas, en su última
visita a las instalaciones, anunció que sería la nueva sede
de la Federación Provincial de Asociaciones de Vecinos (FPAV),
que ahora se encuentra ubicada en la barriada de O’Donnell.
El presupuesto de esta reforma ha supuesto una inversión de
3.317.583,78 euros, el 50% financiado por la Ciudad y el
otro 50% por el Ministerio de Fomento, a través del 1%
Cultural. El plazo de ejecución era de 12,22 meses -las
obras se iniciaron el 11 de agosto de 2008 y todavía no han
finalizado-. Según explicó el propio arquitecto, José
González Gallegos en diciembre de 2009, el edificio se
encontraba en tan mal estado que fue necesario desarrollar
una difícil tarea de consolidación de las fachadas, mediante
un andamiaje especial, antes de proceder a su restauración.
La primera fase del proyecto contempla la restauración del
edificio y de la vieja Locomotora nº1, que unió las ciudades
de Ceuta y Tetuán entre los años 1918 y 1956. La
urbanización del entorno también está prevista en esta
primera etapa, en la que se construirá una pequeña plaza de
1.200 metros cuadrados. La segunda fase, correspondiente al
equipamiento del edificio, podría correr por cuenta de la
propia Ciudad Autónoma, tal y como ya anunciara la consejera
de Educación, Cultura y Mujer, Mabel Deu, también en el año
2009.
Un estilo ecléctico
Según se recogía en la memoria elaborada por el estudio de
arquitectos Aranguren& Gallegos, la antigua Estación de
Ferrocarril es un edificio de planta rectangular, de luces
interiores aproximadas de 10,25 metros de largo, y
exteriores totales de 16,72 y 29,63 metros respectivamente.
De “estilo ecléctico”, con claras influencias árabes, sobre
todo en los elementos decorativos de fachadas y patios,
tiene dos platos sobre rasante, rematando en sus esquinas
con cuatro torreones de tres plantas, completándose el
volumen con un porche de planta rectangular en la zona Norte
que servía de andén de la estación, justamente la parte que
ya se encuentra restaurada pero a la cual falta por incluir
ese módulo creación del arquitecto.
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EMVICESA
