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La semana pasada, Greenpeace hizo público su informe
‘Destrucción a toda costa 2011’, según el cual en España se
están acometiendo ampliaciones portuarias innecesarias y con
un alto coste ambiental. Entre ellas, la organización
ecologista enumeró el proyecto de ampliación que se piensa
acometer en Melilla. El presidente portuario, Arturo
Esteban, se mostró en desacuerdo con Greenpeace porque “las
obras marítimas no son necesariamente igual a un desastre
ecológico”.
Esteban, en declaraciones a MELILLA HOY, recordó que la
Autoridad Portuaria no está actuando de forma
“indiscriminada” en cuanto al proyecto de la ampliación del
Puerto, ya que antes de iniciar las obras, se están
siguiendo todos los pasos para cumplir las exigencias en
materia medioambiental.
Así, recordó que previamente a la ejecución hay que realizar
una evaluación ambiental estratégica que tienen que aprobar
las comunidades autónomas y el Ministerio de Medio Ambiente.
Además, también lleva otro proyecto de impacto ambiental
sobre el proyecto del Puerto, en el cual la Unión Europea
“establece y dice dónde se puede y de qué manera se puede
ejecutar la obra”, subrayó Arturo Esteban.
“Esto es la base de lo que siempre ha venido hablándose del
desarrollo sostenible, es decir, que el respeto al Medio
Ambiente necesariamente no tiene que impedir el desarrollo
social económico y del bienestar de las personas, que es lo
que provoca un tipo de infraestructuras de este tenor”,
agregó el presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla.
Sector estratégico
Al hilo, Esteban incidió en lo importante que es el
transporte marítimo y el tráfico portuario para las
economías occidentales, hasta el punto de que es “un sector
estratégico” porque el 90 por ciento de las mercancías que
se mueven por el mundo lo hacen por vía marítima. “Si no
hubiera esos puertos ni hubiera que ampliarlos, no sé cómo
podríamos vestirnos, calzarnos o comer”, reflexionó Esteban,
que trasladó esta teoría al caso de Melilla, donde “no
producimos nada”.
“¿Cómo nos abasteceríamos si no tuviéramos el puerto, que es
por donde nos entran las mercancías?”, preguntó el
responsable portuario directamente a Greenpeace, si bien
puntualizó que “eso no significa que por hacer eso nos
pongamos a matar toda la flora y la fauna”. “Precisamente
por esa razón se encargan proyectos muy caros, para que se
estudie si el impacto ambiental es adecuado o no”, subrayó
antes de aseverar que la Autoridad Portuaria se acoge a la
legislación europea y española “y a todas las normas que hay
sobre la materia en Occidente”.
Por último, lamentó que Greenpeace haya afirmado en su
informe que esta obra es “inútil” sin informes propios que
fundamenten esa teoría: “Que me digan cuánto dinero y
cuántos estudios han hecho para saber si efectivamente es
positivo o negativo el impacto económico y de bienestar que
produce el Puerto en Melilla”, retó Esteban a la ONG
ecologista, a la que acusó de no tener “ni media página de
estudios hechos sobre este asunto”.
La ampliación del Puerto se encuentra en la evaluación
estratégica ambiental
El presidente de la Autoridad Portuaria de Melilla, Arturo
Esteban, explicó que el proyecto de la ampliación del Puerto
se encuentra en estos momentos en la elaboración de una
evaluación estratégica ambiental y del plano de planta, “es
decir, cómo tendría que ser la configuración del puerto” si
finalmente se lleva a cabo. Esteban aseguró que desde el
Puerto melillense “nunca hemos parado el tema” de la
ampliación portuaria, que es una de sus principales
aspiraciones.
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