Las diferencias existentes entre la OPE de 2010 y la de esta
edición de 2011 comienzan a reducirse en la línea entre
Algeciras y Ceuta a sólo cuatro días del fin de la primera
parte de la Operación Paso del Estrecho, la fase de salida
que concluye el 15 de julio, fecha que dará paso a la fase
de retorno donde Ceuta jugará un papel más protagonista
porque se prevé sea el segundo puerto más demandado, después
de Tánger para el regreso al continente europeo de los
magrebíes.
Este sábado ha cerrado con una diferencia del 7,6% de
magrebíes menos en relación a la edición anterior de la OPE.
Hasta la fecha el descenso de pasajeros se situaba en el 10%
y en los últimos días el mayor número de magrebíes que se
han decantado por la línea entre Algeciras y Ceuta ha
provocado una reducción de esas diferencias y comienzan a
marcarse números similares a los de 2010.
Sólo en pasaje desde que dio inicio la OPE el pasado día 3
de juio en su fase de salida ya han desembarcado por Ceuta
123.409 pasajeros, unos 10.000 menos que el año anterior.
En vehículos la diferencia es de un escaso 1% inapreciable
en relación a la OPE de 2010. Hasta la fecha han sido 28.331
vehículos los que han cruzado hasta Ceuta mientras que en
2010 lo hicieron 28.618.
Los datos apuntan a lo previsto, es decir, menos densidad de
pasaje que en anteriores OPE aunque sus cifras no sean tan
negativas como las que inicialmente se predijeron. Para las
navieras el dato les es interesante dado que redujeron el
número de rotaciones que en la pasada edición de la OPE lo
que les ha llevado a mantener una notable índice de
ocupación en sus respectivos buques. De hecho, para esta
edición de la OPE se han reducido las rotaciones en un 40%.
En 2010 se produjeron 821 a estas mismas alturas de la
Operación, y en este año se han producido 781, por lo que la
rentabilidad es alta para las compañías navieras, que
mantienen una ocupación media por buque de 160 personas y de
37 vehículos.
A partir del viernes comienza la fase de retorno donde Ceuta
será más protagonista.
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