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La Guardia Civil ha actuado durante este lunes y martes para
preservar la seguridad de los ceutíes con el desarrollo de
la ‘Operación Trailer’, consistente en la inspección y
control de cuantos vehículos con remolques de contenedores
llegaban hasta la ciudad, después de que EL PUEBLO, el
pasado día 15 de mayo, realizara un reportaje sobre el
potencial peligro de estos por la dudosa legalidad técnica.
La puesta en marcha del operativo de la Benemerita en el
puerto arrojó la imposición de 30 sanciones en las 58
inspecciones realizadas entre esos dos días, por causa de
deficiencias en las bateas (neumáticos, luces, ITV,
placas...).
Agentes de la Guardia Civil han impuesto 30 sanciones por
contravenir la Ley de Tráfico y Seguridad Vial,
fundamentalmente el artículo 65. 5/LL que dice textualmente:
“Circular con un vehículo que incumple las condiciones
técnicas que afecten gravemente a la Seguridad Vial”.
La actuación de la Benemérita, que se ha llevado a cabo
entre este lunes y martes en el puerto de Ceuta tenía como
objetivo controlar el estado de los remolques que cada día
traen hasta la ciudad mercancías desde la península.
Operativo que sirve además para preservar la seguridad de
los ceutíes tanto en las vias urbanas como en las carreteras
nacionales por donde circulan y que se le ha denominado
‘Operación Trailer’.
Los agentes de la Guardia Civil inspeccionaron un total de
58 vehículos procedentes de las bodegas de los buques de
Acciona, Peregar y Stamp. El 95% de las sanciones
registradas se han impuesto en la jornada del martes con 27
de las 30 multas formuladas. Cotesa (Marítima del Estrecho)
y Peregar, ambas en el punto de mira, fueron las que se
repartieron la mayoría de ellas.
EL PUEBLO alertó el pasado 15 de mayo que la ciudad recibía
a diario remolques de contenedores de dudosa legalidad
técnica. Un reportaje aderezado de fotografías que dejaban a
las claras tal circunstancia mostraba el “peligro latente y
patente” de estos vehículos cargados, en su caso, con
contenedores de 20 toneladas. Un accidente de estos en
nuestras vías como consecuencia de un reventón de neumáticos
(causa prevalente de multas) puede llegar a resultar fatal.
‘Chatarra con ruedas’. Así se califican a los remolques que
habitualmente circulan por la ciudad, cargados de
contenedores, para ser trasladados fundamentalmente hacia la
zona de los polígonos del Tarajal. La Guardia Civil, que
solía actuar en estos casos, pese a no contar en Ceuta con
una unidad específica de Tráfico, ha vuelto a establecer
controles que, a partir de ahora, tendrán carácter de
sistemáticos.
La Comandancia ha destinado a tres ‘rurales’ a acometer
estos operativos. En lo que llevamos de 2011, en estos
primeros seis meses, las sanciones interpuestas por
deficiencias en este tipo de vehículos de ‘transporte
horizontal’ se aproxima al centenar. La Guardia Civil conoce
de la peligrosidad que implican y toma cartas en el asunto.
El negocio del transporte de mercancías para Ceuta es
pujante, Cotesa (Marítima del Estrecho) dispone de un
acuerdo comercial con Acciona. En las bodegas de sus buques
se transporta diariamente contenedores a Ceuta con cabeza
tractora o sin ella. La mayoría de ellos desembarcan en el
último ferry que llega a la ciudad, sobre todo los lunes;
Peregar, tiene su propia naviera. La mercancía llega hasta
la ciudad dos veces a la semana desde Málaga, y Stamp que
sirve de transporte marítimo a lo consignado por Paublete.
La batalla por competir en precios no puede desarrollarse en
el campo de las condiciones técnicas de los vehículos. Los
datos de la Guardia Civil indican que la mayoría de las
sanciones “la amplia mayoría” se interponen por deficiencias
de las bateas (superficie donde se porta la mercancía), bien
por el mal estado de las luces, bien por el uso de
neumáticos inservibles o por el deterioro de placas y, sobre
todo, por la falta del certificado de la Inspección Técnica
de Vehículos (ITV).
Responsabilidad
Según el nuevo texto de la Ley de Tráfico y Seguridad
Social, de las sanciones “es responsable el titular que
conste en el registro de vehículos. Lo será de las
infracciones relativas a la documentación del vehículo, a
los reconocimientos periódicos y a su estado de conservación
cuando las deficiencias afecten a las condiciones de
seguridad del vehículo”, pero de modo solidario, en caso de
siniestro la cargadora (en este caso Maersk) se vería
involucrada por permitir el transporte de su carga en
vehículos que no cumplen los requisitos legales. Sobre todo,
si como consecuencia de ello derivara en un delito
(accidente con víctimas) por lo previsto en el artículo 72
de la Ley. Maersk aun no se ha pronunciado.
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La Seguridad Vial y su cumplimiento, una labor de
coordinación de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
El Tráfico y la Seguridad Vial no
sólo está encomendada para su control a la Guardia Civil,
aunque por sus competencias pueda tener mayor ascendencia
sobre el asunto. La nueva Ley aprobada en 2009, repite de la
anterior la potestad del ejercicio sancionador que en el
caso de Ceuta corresponde a la Jefatura Provincial de
Tráfico de un lado y a la Alcaldía de otro teniéndose en
cuenta la presencia de carreteras nacionales y de vías
urbanas en la Ciudad Autónoma. En la práctica, la Guardia
Civil es la competente respecto de la red de carretera del
Estado y la Policía Local en cuanto a la red viaria
considerada como urbana. Ambos tienen la competencia del
control y de la salvaguarda del cumplimiento de la Ley de
Tráfico y Seguridad Vial. Pero además, como cuerpo auxiliar
de las Fuerzas de Seguridad, la Policía Portuaria también
cuenta con capacidad para establecer estos controles en el
ámbito de su competencia territorial, tal y como le confiere
como potestad la Ley que regula a las Fuerzas y Cuerpos de
Seguridad. El asunto no es baladí, la seguridad de los
ceutíes está en sus manos y la colaboración debe primar
también para estos casos.
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