Ceuta de rodillas ante las navieras

Nuria de Madariaga
opinion@elpueblodeceuta.com
 

De nuevo nubes en el Estrecho y la Primavera que se resiste a comparecer con sus esplendores-resplandores de la naturaleza que renace tras los rigores invernales. Ciclos, periodicidad, binomio, yin y yan y tras la macabra oscuridad de Zapatero y sus siniestros enjuagues la esperanza de un futuro que, como la estación del despertar, parece que no acaba de irrumpir. ¿Y como estará el emperador Botín tras el anuncio de marcha de su presidente favorito?. Supongo que desolado, como todos los grandes bancos que han tenido durante años a los españoles de rodillas y arruinados y como los etarras a quienes se les cierra la etapa venturosa del faisán. Eso sí, en Vitoria les han construido para ellos una cárcel multimillonaria y fabulosa, una especie de colegio mayor con campus para premiarles si son buenos y manifiestan que no quieren asesinar más.

¿Hasta cuando? Ayer desayunamos con la noticia de la intervención, el pasado miércoles, de los inspectores de la Comisión Nacional de la Competencia en las oficinas de todas las compañías de navegación del puerto de Algeciras. Y el costoso despliegue de medios que comporta una irrupción simultánea en los despachos, Auto judicial en mano para realizar un exhaustivo registro y la confiscación de numerosos documentos, ordenadores y apertura de cajas fuertes ha de venir fundamentada en una resolución judicial bien motivada con exposición de los hechos y de los fundamentos de derecho. La entrada y registro siempre va precedida por una labor de investigación y han de existir algo más que meros indicios como para ordenar una medida de este tipo.

Así la incoación de un expediente con fecha 16 de marzo sobre la presunta existencia de prácticas contrarias a las leyes de libre competencia por parte de las navieras, sospechosas de acordar los precios y de constituir una especie de monopolio camuflado en perjuicio de los usuarios ha desembocado en la intervención de numerosa prueba documental que ahora será examinada por los inspectores que son los llamados a informar y determinar de la existencia o inexistencia de prácticas ilícitas y fraudulentas. Con la novedad de que, este presunto fraude pudiera superar al transporte de usuarios y de vehículos para extenderse al transporte de carga con una especie de concertación genérica sobre la concertación de precios y el “reparto” del mercado. ¿Perjudicados directos? Todos los ciudadanos de Ceuta y la economía ceutí, doblegados y cautivos de los manejos y de la voluntad de las compañías.

Y está visto, comprobado y constatado que las sanciones por muy onerosas, que resulten no obtienen ningún tipo de resultado real hasta el punto de que ni tan siquiera resultan “disuasorias” y menos aún constituyen un “escarmiento” para las navieras. Se entiende por lo tanto que son de tal montante las ganancias y beneficios que las multas van incluidas de entrada y están poco menos que previstas a modo de “gastos de empresa”. En una palabra y dicho con rigor jurídico: se pasan las sanciones por los huevos. Aunque hacen bien en emplear el riesgo de multa de forma tan contundente ya que, por elevada que sea la cuantía, nunca jamás podrá compensar el daño que la prácticas de las compañías de navegación están ocasionando a Ceuta, ni las pérdidas económicas que conllevan estos trajines atentatorios de las normas de la competencia.

En lo relativo a las mercancías la repercusión de los precios del transporte (¿pactados?) hace que la ausencia del IVA constituya una especie de ahorro del “chocolate del loro” porque lo que no se va en lágrimas se va en suspiros y han conseguido que la ciudad deje de ser atractiva y competitiva desde el punto de vista del comercio, encareciendo escandalosamente los artículos de consumo. ¿Ceuta ciudad de compras? Tal vez para los vecinos que encuentran aquí una gran variedad y amplitud de oferta de productos de la que ellos carecen, pero no para los del otro lado del Estrecho 1º.- Porque no cogen el barco por ser demasiado caro 2º.- Porque caso de embarcarse con voluntad de hacer shopping encuentran aquí los mismos precios que en la Península y encima tienen que pasar una aduana a la vuelta 3º.- Porque el puerto de Algeciras es feo, inhóspito, costroso y da una pésima imagen de la salida-entrada a la Península.

En una palabra, los precios prohibitivos y la escasez de ofertas “se carga” dicho sea coloquialmente cualquier anterior campaña de promoción turística de la ciudad, los turistas se encuentran con unas instalaciones portuarias algecireñas totalmente deprimentes y disuasorias y con unos precios de ida y vuelta equivalentes o más caros a un ida-vuelta para Londres o París en una compañía de bajo costo. Con esa infraestructuras de transportes es difícil competir con otras localidades a las que llegan los turistas a través del aeropuerto en vuelos económicos o caso de turismo nacional por carretera y con opciones de elegir una autopista de peaje que es un poco más gravosa pero que permite mayor rapidez o una carretera general de la red del Estado con el coste añadido de la gasolina y el café y sin más suplementos.

Y esta situación calamitosa ¿Hasta cuando? ¿Será cierto que el destino actual de los españoles es permanecer arrodillados? A saber, la Nación entera de rodillas ante la Banca, los de la Península de rodillas ante las violentas mafias de delincuentes extranjeros y Ceuta de rodillas ante las navieras. Se entiende que para escarmentar a la Banca y a los criminales es necesario incluso cambios legislativos, reformas legales y creación de nuevas normas, pero para las compañías no son necesarios tamaños requisitos ni tiquismiquis, el mar Mediterráneo es nuestra vía de acceso al resto de España analógica a la red estatal de carreteras, la utilización del helicóptero supondría la opción de la comodidad de la autopista de peaje que es otra opción voluntaria. Pero nuestra carretera marina no es voluntaria, si no la utilizamos nos quedamos aislados y es el Gobierno de la Nación el responsable y quien está obligado a poner los medios necesarios para cortar de raíz esta situación injusta cronificada que ya ha llegado a convertirse en “perversa” y decidir en Consejo de Ministros la inmediata intervención de las compañías marítimas que operen entre Algeciras y el norte de África para que pasen a ser controladas por el Estado que las utilizaría como cualquier otro servicio público para garantizar los derechos de los españoles a la libre circulación por todo el territorio nacional.

Se erradicarían de esta manera prácticas fraudulentas en lo relativo a la competencia, erradicando al tiempo el auténtico cáncer de la ciudad de Ceuta. Entiende esta parte que, constitucional y legalmente es el Estado el obligado a tutelar derechos y garantías ¿Y que mayor derecho cabe al derecho a dejar de estar de rodillas ante las navieras y poder estar de pie? . Eslogan. “Ante el monopolio encubierto y abusón : Intervención”