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El ambicioso Plan de Urbanización de la barriada del
Príncipe avanza despacio pero de forma inexorable. Así lo
constató el consejero de Fomento, Juan Manuel Doncel, en una
reciente visita en la que, de la mano del responsable del
desarrollo de este proyecto, el arquitecto Javier Arnáiz,
comprobó el resultado de la última actuación. Tal como se
explicó al máximo responsable de Fomento, quien estuvo
acompañado por técnicos de la Gerencia de Infraestructuras y
Urbanismo (GIUCE), las obras de la Agrupación Norte están
finalizadas a falta del arreglo de dos o tres parcelas que
habrán de ser objeto de expropiación.
El ambicioso Plan de Urbanización de la barriada del
Príncipe avanza despacio pero de forma inexorable. Así lo
constató el consejero de Fomento, Juan Manuel Doncel, en una
reciente visita a la zona, donde de la mano del responsable
del desarrollo de este proyecto, el arquitecto Javier Arnáiz,
comprobó el resultado de la última actuación, en la
Agrupación Norte.
Tal como se explicó al máximo responsable de Fomento, quien
estuvo acompañado por técnicos de la Gerencia de
Infraestructuras y Urbanismo (GIUCE), las obras están
finalizadas a falta tan sólo del arreglo de dos o tres
parcelas que habrán de ser objeto de expropiación o de
acuerdos puntuales con los vecinos afectados.
El Plan de Urbanización del Príncipe se ha dividido en
varias fases que se desarrollan desde el exterior hacia el
interior y por zonas. La primera de ellas fue la Agrupación
Norte, con un proyecto ejecutado previamente por la empresa
municipal Obimace en la calle Norte.
A continuación, en mayo de 2009, comenzaron las obras de
todo el perímetro exterior y del interior de la Agrupación,
con un presupuesto de 3,7 millones de euros. La actuación se
desarrolló de forma coordinada con la construcción del vial
que la Ciudad proyectó y promovió también con financiación
del programa de Cooperación Territorial Transfronteriza y
Cohesión Territorial Interreg III-A, en concreto, de la
iniciatva denominada ‘Infraestructuras básicas de
importancia transfronteriza’. En este caso, la inversión
ascendió a 3.660.410 euros y el proyecto incluyó la
instalación de infraestructuras subterráneas que dan
servicio a la barriada a través de la Agrupación Norte
enlazándola con las redes generales de la ciudad.
Además de conectar el barrio del Príncipe con la frontera,
este vial, de 1,2 kilómetros de longitud y dotado de una
rotonda, enlazará en un futuro, según las previsiones del
Plan de Urbanización, con la zona de Fuerte Mendizábal,
donde se está edificando el nuevo centro penitenciario. Este
tramo se dejó previsto en el proyecto para una segunda fase.
A la inversión realizada para construir este vial, cuya
apertura está pendiente de que se habilite un cruce regulado
con semáforo en su intersección con la N-362, se han sumado,
también dentro de los presupuestos de la Consejería de
Fomento, actuaciones de equipamiento de menor cuantía, como
la que dotada de 200.000 euros, dió lugar a la instalación
en esta y otras zonas del Príncipe, de los puntos de luz
necesarios.
Actuaciones como la desarrollada en la Agrupación Norte
conllevan, tal como se subraya por parte de los técnicos,
una gran “complejidad” por lo intrincado y desordenado de la
urbanización de la barriada. Al arreglo de las calles, con
su ensanchamiento en los casos en que es posible, la
construcción de aceras, escaleras y colocación de
barandillas, se suman la instalación o renovación de las la
infraestructuras subterráneas. Tal como mostraron a este
diario durante el proceso de realización de las obras, la
estrechez de las callejuelas del Príncipe dificulta el
trabajo, que ha de hacerse sin maquinaria pesada y teniendo
que transportar los materiales a mano.
Por otra parte, en el anillo exterior de la barriada hay
todo tipo de construcciones precarias y desordenadas que en
algunos casos dan acceso a las viviendas y que han debido
sustituirse por construcciones ajustadas a la normativa
urbanística y de seguridad. Además, ha sido necesario el
derribo de seis infraviviendas, para lo que hubo que esperar
a los realojos de los 225 pisos de protección oficial de
Loma Colmenar, donde en febrero de 2010 se trasladó a las
familias afectadas.
Todo ello, junto con la necesidad de coordinar las obras con
las del vial, conllevó importantes retrasos en los plazos de
ejecución, que no obstante, y tal como se ha subrayado desde
la Oficia Técnica, no supusieron un incremento del
presupuesto.
Tras esta actuación, comenzó a ejecutarse, por Acemsa y con
un presupuesto de 2,5 millones de euros, la reforma de la
calle principal del sector centro, San Daniel, mientras que
Obimace, tal como informó a Doncel el responsable de la
Viceconsejería de Equipamiento Urbano, Gregorio García
Castañeda, se ocupa del arreglo de calles adyacentes.
Por último, y prácticamente finalizada, está la Urbanización
de la zona de las Caracolas, en Príncipe Felipe, con un
presupuesto de 3,7 millones y para la cual la Ciudad obtuvo
financiación del proyecto Urban de la Unión Europea.
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Un nuevo vial enlazará el cruce de la farmacia con la
carretera de la ITV para descongestionar la calle Fuerte
El consejero de Fomento, Juan
Manuel Doncel, dio hace unos días luz verde al responsable
de la coordinación del Plan Especial para el Príncipe,
Javier Arnáiz, para que se proyecte un nuevo vial que, tal
como reclaman vecinos de la zona, enlazará la calle central
del barrio con la carretera de la ITV. De esta forma se
evitará colapsar la calle Fuerte, con una anchura que no
permite el doble sentido de circulación y que a día de hoy
es la única que da acceso al nuevo enlace viario exterior.
La calle que se abrirá atraviesa alguna propiedad particular
que será necesario expropiar previo acuerdo con sus
titulares. El enlace se realizará a la altura de la
farmacia, en el cruce con las calles Fuerte y San Daniel y
el proyecto habrá de resolver el considerable desnivel
existente entre ente una y otra cota.
Este será uno de los nuevos pasos que se den en el
desarrollo del Plan de Urbanización para, según indicó el
consejero, ir “esponjando” la trama urbana del Príncipe de
modo que sus calles principales sean transitables y, por
tanto, den más seguridad al Príncipe.
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PLAN ESPECIAL DE URBANIZACIÓN DEL
PRÍNCIPE
