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La influencia de Tánger Med ya
causa descensos en los tráficos de mayor solidez de los que
mantenía el Puerto de Algeciras. A Ceuta, sólo le afecta por
el descenso de pasaje en la última OPE. Más que la primitiva
idea de la aportación a la marca Estrecho para todo tipo de
tráficos, de momento el puerto tangerino absorbe mercado
portuario español. La APBA, con su super puerto a golpe de
talonario y de impulso de la Administración, se ve sometido
a su primera gran batalla competitiva. Por su parte, el
Puerto de Ceuta, con sus recursos y sus potencialidades,
trabaja en la evolución al alza del bunkering recuperando un
tráfico histórico para la dársena ceutí. Y todo ello, sin
tener como el de Algeciras, una refinería a pleno
rendimiento aportando tráfico de granel líquido.
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OPINIÓN / EDITORIAL
