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No sólo el puerto de Ceuta, en cuanto al tráfico de
pasajeros motivado por una OPE inferior por causa de Tánger
Med, la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras también
padece el arrastre de la presencia del superpuerto marroquí
en el tráfico que más sólido hacía al puerto algecireño, el
de contenedores. Sin embargo Ceuta, soporta el golpe con
incrementos en otros tráficos, sin tener, como Algeciras, la
refinería de Cepsa.
La cifras, consideradas de forma global, muestran un buen
comportamento gracias, especialmente, a las subidas
producidas en el apartado de graneles líquidos. Sin embargo,
el tráfico de contenedores mantiene la tendencia a la baja
registrada en el trimestre anterior, cuando se manifestó un
descenso de en torno al 20 por ciento.
Si se contreta el descenso de actividad en APM Terminals
Algeciras - perteneciente al grupo Maersk - en los últimos
seis meses respecto al mismo periodo del año anterior, el
descenso alcanza el 22,6 %.
La lectura entre líneas de los porcentajes pone de relieve
que el descenso en el tráfico de contenedores en las
instalaciones de Maersk, marcado por los desvíos hacia otros
puertos del Mediterráneo, especialmente hacia Tánger Med
(Marruecos) - arrastra a la baja a los totales.
En el análisis de los graneles líquidos, destaca el
desembarco de crudo debido a una mayor actividad de la
refinería Cepsa de San Roque.
Puerto de Ceuta
El avituallamiento sigue creciendo espectacularmente y es el
puerto que más aumenta de España, un 23,32% al cierre del
mes de octubre después de sumar casi 600.000 toneladas
suministradas.
Por otro lado han pasado por el puerto ceutí más de 10.200
mercantes. Aumenta más del 71% en el tráfico de graneles
sólidos y un 7,90% en graneles líquidos donde alcanza a
finales de octubre las casi 823.000 toneladas.
Pero sin embargo en el tráfico de pasajeros -aún no ha
terminado el año- ha descendido un 12% después de mover a
1.593.240 personas.
La presencia de Tánger Med en la última Operación Paso del
Estrecho marca esta tendencia.
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datos
