|
Las plantillas fijas de las embarcaciones de salvamento
marítimo no van a verse afectadas por los despidos según ha
señalado a ‘EL PUEBLO’ el secretario general del sector del
mar y puertos de CGT, Enric Tarrida, que sin embargo ha
especificado que “van a entrar al servicio del sector una
serie de nuevos buques que se van a nutrir de tripulación
que proviene de otros barcos”. De esta manera, muchos buques
de este sector van a quedarse sin su tripulante de refuerzo.
En este contexto, la embarcación que opera en las aguas de
la ciudad, la ‘Salvamar Gadir’, parece destinada a no tener,
por lo menos por ahora, un cuarto miembro.
La embarcación de salvamento marítimo ‘Salvamar Gadir’
parece destinada a no tener, por lo menos por ahora, a su
cuarto tripulante “de refuerzo”. Tal y como informó ‘EL
PUEBLO’ el pasado 2 de septiembre, el Ministerio de Fomento
había traspasado a las secciones sindicales marítimas de
CGT, UGT y CCOO la intención de, debido a la crisis
económica, rebajar hasta un 15% las tripulaciones de los
barcos dedicados al salvamento marítimo, un sector laboral
“indispensable” para la zona del Estrecho de Gibraltar
debido a sus “particulares condiciones” y que en Ceuta está
representado desde mitad del pasado mes de julio por la
‘Salvamar Gadir’. Por suerte, y según ha informado el
secretario general del sector del mar y puertos de CGT,
Enric Tarrida, “finalmente, no van a producirse despidos en
la plantilla fija”. No han acabado, sin embargo, los
problemas para el sector en la ciudad y a nivel nacional.
La tripulación de la ‘Salvamar Gadir’ ceutí está conformada,
por ahora, por un total de tres tripulantes. Sin embargo,
muchas otras embarcaciones de salvamento marítimo de otras
zonas de España cuentan con un cuarto miembro, ya que a los
tres habituales se suma uno de refuerzo preparado para
“poder ofrecer una mayor cobertura a las unidades que
trabajan con pateras”. Esta situación ‘privilegiada’ puede
terminar para muchas de ellas también, ya que, según ha
especificado Tarrida, “van a entrar al servicio en el sector
una serie de nuevos buques que están construyéndose en estos
momentos en Valencia y, para poder dotarlos de su
correspondiente tripulación, se van a trasladar a ellos
efectivos provenientes de otros barcos”.
Con esto, la ‘Salvamar Gadir’ parece destinada a no contar
nunca con su cuarto tripulante de refuerzo a pesar de
trabajar, como se ha mencionado, en la zona del Estrecho,
“tremendamente transitada y además marcada por una gran
incidencia de los fenómenos relacionados con la inmigración,
que traen consigo una lógica y mayor carga de trabajo para
los profesionales del salvamento en el mar”.
Nuevas disposiciones
A partir del próximo 1 de enero de 2011, un total de cinco
unidades de salvamento marítimo van a ver reducido su
personal en un tripulante. Estas unidades operan
precisamente en “zonas de gran tráfico y de gran carga de
trabajo”: Algeciras, donde opera la ‘Salvamar Dubhe’;
Málaga, donde trabaja la ‘Salvamar Alnitak’ y las Islas
Canarias, en las que tres barcos se verán afectados.
Recortes “peligrosos”
El secretario general del sector del mar y puertos de CGT ya
señaló a este periódico que “la tripulación en los buques de
salvamento está muy justita”, por lo cual “recortar donde es
prácticamente imposible no es únicamente negativo, sino
también peligroso”.
“Vivimos en un contexto en el que parece que hemos de estar
los ciudadanos al total servicio de la economía y ya, con la
excusa de la crisis económica, se permiten que ocurran estas
cosas” declaró Tarrida, que puso un ejemplo de la situación.
“¿Se imaginan a dos trabajadores realizando solos el
abordamiento de una patera en la que puede haber de 20 a 50
personas porque el patrón está centrado en manejar
correctamente la embarcación?” preguntó con ironía.
|
laboral
