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PORTADA DE HOY
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política - VIERNES, 23
DE JULIO DE 2010 |
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chacón y torrado. fidel raso. |
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partido socialista
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La nueva Ley de Puertos se aprueba por
unanimidad en el Congreso |
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El
documento, que entrará en vigor en 20 días, tiene la
consideración de histórico por ser el texto más
apoyado políticamente en la historia de la
democracia
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CEUTA
El Pueblo
ceuta@elpueblodeceuta.com |
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Mayor autosuficiencia financiera, más autonomía de gestión y
un control económico-financiero basado en criterios de
racionalidad y equilibrio, son los tres principios que
definen el nuevo marco normativo de la Ley de Puertos que
obtuvo ayer unanimidad en el Congreso de los Diputados. Un
texto que bonifica la superación de los niveles de
productividad actuales y que servirá para impulsar al puerto
de Ceuta, según los representantes de las distintas
administraciones.
El Congreso aprobó ayer por unanimidad la nueva Ley de
Puertos con la que el Gobierno ha elevado la competitividad
de los puertos españoles de cara a las instalaciones de
otros países próximos.
Esta nueva Ley está considerada un pilar sólido de futuro
para el sector, al proporcionar la estabilidad jurídica
deseada por el grupo para avanzar sobre los pilares de la
productividad, la competitividad y la eficiencia
Así mismo aporta una mayor autosuficiencia financiera, más
autonomía de gestión y un control económico-financiero
basado en criterios de racionalidad y equilibrio, estos son
los tres principios que definen el nuevo marco normativo. La
ley bonifica la superación de los niveles de productividad
actuales y las buenas prácticas ambientales, e impulsa la
integración de los puertos en el sistema de transporte y en
su entorno socioeconómico
El Sistema Portuario de Titularidad Estatal está considerado
un instrumento esencial en la economía española, pues por él
pasan el 85% de las importaciones y la mitad de las
exportaciones del país, genera un empleo directo de más de
35.000 puestos de trabajo y unos 110.000 indirectos, y su
actividad supone el 20% del PIB del sector de transporte
español.
Entre los aspectos más relevantes de la nueva Ley cabe
destacar que contempla una mayor libertad tarifaria, ya que
las Autoridades Portuarias podrán fijar sus propias tasas,
al igual que ocurre con el resto de puertos de Europa y del
mundo.
El sistema portuario asume el compromiso de alcanzar una
rentabilidad anual del 2,5%, que debe garantizar así su
viabilidad económica y financiera. Además, potencia el
atractivo de los puertos para la iniciativa privada,
facilitando que las empresas puedan desarrollar actividades
vinculadas al transporte y la logística, y mantiene el libre
acceso a la prestación de servicios portuarios, garantizando
las condiciones de competencia.
Amplía la posibilidad de bonificación para tráficos de
especial interés estratégico, e incentiva la competitividad
de nuestros puertos en la economía global, y favorece la
plena integración de los puertos en el sistema de
transportes, para asegurar la conexión de los puertos con
las redes viarias y ferroviarias
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El intercambio está previsto en la Ley que refuerza al
presidente
Entre las sustanciales
modificaciones de la actual ley, el Estado fijará los
precios que las navieras obligadas a intercambiar billetes
deberán cobrar por el servicio durante la Operación Paso del
Estrecho, lo que evitará conflictos como los sucedidos en el
pasado mes de mayo cuando agentes de la Comisión Nacional de
la Competencia entraron en las oficinas de
Acciona-Trasmediterránea y Baleària por las sospechas de
concertación de precios. A tal efecto, se ha introducido en
el texto una disposición adicional, que es la vigésimo
séptima, y en cuyo enunciado inicial mantiene algo que a día
de hoy ya se aplica durante la OPE, que “La Administración
Marítima podrá obligar a las empresas navieras que realicen
tráficos marítimos, a la intercambiabilidad de billetes y
sujección a horarios establecidos”. El texto añade que “el
cumplimiento de estas obligaciones por parte de las empresas
navieras, incluyendo la fijación de una tarifa de
intercambio común aplicable a los servicios de transporte
que recíprocamente se presten por razón de la
intercambiabilidad de billetes, tendrá la consideración de
conducta exenta por la ley a los efectos de lo previsto en
el Artículo 4, apartado 1 de la Ley 15/2007, de 3 de julio
de Defensa de la Competencia”.
La nueva ley refuerza el papel del presidente de la
Autoridad Portuaria, que es quien toma las decisiones.
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