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El diputado ceutí del PP en el Congreso de los Diputados,
Francisco Antonio González, ha logrado sacar adelante, con
la aprobación de todos los grupos, la propuesta de la
instalación de una segunda luz de freno en los cascos de los
motoristas. Este “avance en seguridad vial en todos los
aspectos” se produce justo cuando la DGT ha puesto en marcha
su campaña especial de control destinada a los motoristas,
entre los cuales ha surgido la polémica. La propia
‘Plataforma Motera de Ceuta’ y otros amantes de estos
vehículos de la ciudad han criticado esta campaña señalando
que “sólo consiste en perseguir y multar a los moteros”.
El diputado ceutí del Partido Popular en el Congreso de los
Diputados, Francisco Antonio González, logró ayer que su
Proposición No de Ley en la que solicita la instalación de
una segunda luz de freno en los cascos de los motoristas se
encuentre ya en el camino de ser, plenamente, una realidad.
Gracias a una enmienda del PSOE a la que se sumó CiU la
propuesta de este diputado “amante confeso del mundo de las
motos desde hace 40 años” va a salir adelante, de la mano de
la Comisión de Seguridad Vial del Congreso, y con la firma
de todos los grupos, en lo que en sus palabras “supone el
mayor avance en la seguridad de los motoristas de los
últimos 20 años; desde la obligación de llevar las luces
encendidas, introducida en los años 80, no se ha tomado
ninguna medida referente a mejorar la perceptibilidad que
tienen el resto de vehículos de las moticicletas”.
“Hoy en día nadie duda de que la tercera luz de freno
obligatoria en los coches ha supuesto una mejora sustancial
de la seguridad vial. ¿Por qué no en las motos?”, reflexiona
el diputado ceutí.
Bicicletas
Francisco Antonio González también defendió ayer en el
Congreso de los Diputados la posibilidad de que esta
iniciativa sea también aplicada a las bicicletas, “lo que es
algo que sería muy interesante y que seguiría contribuyendo
a la mayor seguridad todos los aspectos”.
Según el diputado popular, “hay un fracaso relativo en las
acciones de seguridad vial dirigidas a las motocicletas, ya
que los avances de los últimos años se han centrado en la
reducción del número y la siniestralidad de los accidentes
de coche”.
“Las motos y sobre todo los motoristas son los grandes
olvidados de las políticas de seguridad vial” explica
González, que señala que “los pocos avances que se han
producido para motociclistas se han dado en lo que podríamos
llamar seguridad correctiva:ha habido avances significativos
en materias como la utilización del casco, la batalla contra
los guardaraíles o el airbag, de reciente introducción en la
industria; sin embargo, no se ha hecho nada por la reducción
del número de accidentes, es decir, por la seguridad
preventiva”.
Reacciones
La ‘Plataforma Motera de Ceuta’ ha acogido esta noticia de
una manera “extremadamente positiva” y su presidente,
Enrique Rodríguez, ha destacado que “con medidas como ésta
se podrá reducir notablemente la siniestralidad, ya que
además mejorará aspectos como la visibilidad en las
carreteras y en condiciones complicadas como las que suponen
conducir de noche, bajo la lluvia o bajo otras condiciones
igualmente difíciles como la nieve o la niebla”.
Rodríguez ha destacado además “la gran labor que ha
realizado Francisco Antonio, un gran motero al que estamos
muy agradecidos porque pocas personas se preocupan tanto por
los amantes del mundo de las motocicletas no sólo a nivel
ceutí, sino también a nivel español”.
Otros moteros de Ceuta como el propietario de la empresa de
alquiler de motocicletas ‘Dumar Rent & Touring’, Serafín
Martínez, han alabado la “buena noticia”, mientras que otros
como Fernando Rodríguez, uno de los ‘padres’ de la
iniciativa ‘Destino Dakhla’, también ha mostrado su alegría
porque “por fin esta idea, que no es nueva, va a salir
adelante: esto es lo verdaderamente novedoso”.
Campaña de control
La luz verde a la segunda luz de freno en el casco de las
motos por parte del Congreso de los Diputados ha venido
acompañada de otra noticia que ha levantado la polémica
entre los moteros de España. Y es que la Dirección General
de Tráfico comenzó el lunes la campaña de vigilancia y
control a lo largo de las carreteras españolas que tengan
“una mayor presencia de motocicletas” para intentar reducir
el número de accidentes de tráfico relacionados con este
medio. En 2009 se registraron 1.690 siniestros con 1.897
fallecidos y el 20% de estos siniestros tuvieron que ver con
motocicletas.
Esta campaña, en marcha hasta el domingo, ha sembrado la
polémica entre los moteros ceutíes, cuyo propio presidente,
Enrique Rodríguez, ha criticado que “no se ponen medios
verdaderos para evitar los accidentes: simplemente, se multa
más a los moteros”.
Rodríguez ha criticado que esta campaña se ponga en marcha
cuando “lo que hace falta es poner el énfasis en acciones
como mejorar el estado de las carreteras, no siempre bueno,
o, a nivel ceutí, facilitar más aparcamientos para las motos
y asegurar unos badenes que tengan la altura y la superficie
permitidas”.
Fernando Rodríguez, de ‘Destino Dakhla’, ha explicado por
otra parte que “los moteros somos, con un 26% de
probabilidad de muerte, los grandes indefensos de la
carretera”, hecho ante el que critica que “se nos persigue a
nosotros cuando los conductores de vehículos de cuatro
ruedas tienen las mismas probabilidades de crear
accidentes”.
El propio Francisco Antonio González ha opinado que ve
“positiva y oportuna” esta campaña de la DGT, aunque también
ha señalado que “las campañas centradas en un sector
determinado son preocupantes porque pueden terminar
estigmatizando a un colectivo”.
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