Nueva competencia
 

Jesús Carretero
jesuscarretero@elpueblodeceuta.com
 

Es lo que se acaba de establecer, con la apertura de Tánger-Med que ha inaugurado su línea de pasajeros con 26 salidas diarias a Algeciras.

Ni que decir tiene que la primera gran beneficiada va a ser, no hay otra forma, Algeciras, y la que puede salir perjudicada, todo dependerá de los precios y de los movimientos que se hagan desde aquí, es la línea de Ceuta, especialmente en la época de mucho tráfico, como es la OPE.

Competencia, competencia, sí que va a haber en esa nueva línea, puesto que van a ser cinco navieras las que operen, entre ellas, dos de las que, también, operan en Ceuta: Balearia y Acciona.

Balearia ha comenzado a operar, desde el mismo inicio, con el Jaime I y seis trayectos cada día, en tanto que Acciona, durante el verano, va a operar con el Milenium Tres.

Y la primera de las preguntas que nos tenemos que hacer es ¿Los precios de Acciona y de Balearia van a ser similares a los que tienen en la línea de Ceuta con Algeciras?.

Ésta sería la primera pregunta a la que habría que añadir otra más, por lo menos ¿Acaso, además de con calidad, Acciona y Balearia van a competir con precios con las otras navieras que operan en esa línea?.

Estas dos preguntas vienen a cuento de que, se ha comunicado que las navieras marroquíes prevén el lanzamiento para esta nueva línea de unas ofertas de menos de 40€ por rotación con coche y todos sus pasajeros incluidos.

Ni que decir tiene que esos viajeros que procedentes de Europa, con su vehículo cargado de todo tipo de “aparejos” y con cinco o seis, o más pasajeros, si encuentran el “chollo” de 40€ todo y todos incluidos, elegirán la ruta hacia Tánger-Med, en vez de hacia Ceuta, que les resultará más caro y con el problema añadido, luego, de la frontera.

El pasado lunes, quedó inaugurada esa nueva línea de transporte de pasajeros, una ruta que sustituye a la que el puerto de Algeciras tenía con Tánger-Ciudad.

Y otra ventaja más para los que viajen en esa línea y es que, no necesariamente, tendrán que entrar en Tánger con lo que se evitan otra serie de problemas que acarrea cruzar una gran ciudad.

Cinco navieras, por tanto, 26 salidas de ferrys y fast ferrys, diariamente, con unos horarios muy flexibles, desde las cinco de la madrugada, hasta las 10 de la noche.

Con esto y si es que a Ceuta le interesa todo ese volumen de pasajeros que cruzaban por aquí, especialmente, en el verano, Ceuta no tiene más remedio que “empezar a mover ficha”, dando no sé qué tipo de facilidades pero, desde luego, algunas que no hagan de nuestro puerto, un puerto fantasma, especialmente, para el futuro más inmediato.

Hasta ahora, en los últimos 32 o 33 años que yo conozco el ambiente de la ciudad, siempre hemos tenido el mismo problema, el barco con sus precios y todo lo que rodeaba a esta circunstancia.

Desde ahora, ese problema se puede agravar si aquí, en esta línea, hay unos precios caros y a cincuenta kilómetros hay el mismo tipo de servicios y con unos precios mucho más bajos.

La voz del máximo responsable del Gobierno de la Ciudad ya se ha dejado oír:” Ahora vamos a tener un elemento de juicio nuevo, como consecuencia del establecimiento de las líneas marítimas entre la península y el nuevo puerto de Tánger-Med”. Ahí está el reto, las palabras sobran, hacen falta hechos.