|
El diputado socialista Salvador de la Encina estaba feliz
ayer. Meses, años, después de empezar a hablar del
helipuerto de Algeciras, muchas demoras más tarde, tantos
plazos incumplidos, previa conversación con el máximo
responsable de AENA el político gaditano puso por fin fecha
al primer vuelo hacia la ciudad autónoma. Si nada se tuerce
será el 1 de julio.
El director general de la entidad pública empresarial
adscrita al Ministerio de Fomento Aeropuertos Españoles y
Navegación Aérea (AENA), Javier Marín, y el diputado
socialista por Cádiz Salvador de la Encina, presidente de la
Comisión de Infraestructuras del Congreso de los Diputados,
dejaron ayer visto para sentencia el primer vuelo que unirá
Ceuta con el nuevo helipuerto de Algeciras. Si nada se
tuerce, confirmó el parlamentario en declaraciones a este
periódico, será “el próximo 1 de julio”.
El propio De la Encina tenía ayer la intención de comunicar
personalmente a la empresa adjudicataria de la línea aérea,
INAER, la misma que ya se encarga del servicio entre la
ciudad autónoma y Málaga, los plazos que baraja la
Administración General del Estado para poner en marcha la
nueva infraestructura, ubicada en el puerto de Algeciras.
Antes, si todo marcha conforme a lo previsto “durante el mes
de mayo”, el ministro de Fomento, José Blanco, se encargará
personalmente de inaugurarla en un acto al que está previsto
que acudan las principales autoridades de la Delegación del
Gobierno y la Ciudad Autónoma, adelantó De la Encina.
El diputado socialista, que a finales del año pasado dejó de
ser el parlamentario de referencia de Ceuta en la Cámara
Baja, explicó que los planes del Gobierno central pasan
porque el mes que viene ya puedan adquirirse por vía
telemática, a través de la web de AENA, los billetes para
atravesar el Estrecho en helicóptero.
La obra civil del helipuerto de Algeciras está prácticamente
finalizada, a falta de pequeños remates, como trabajos de
pintura o sellado de algunas zonas. La construcción de esta
infraestructura ha requerido la remodelación de la actual
terminal marítima del Puerto de Algeciras al objeto de
habilitar 650 metros cuadrados para el tratamiento de
pasajeros y equipajes.
Nuevas dependencias
Las nuevas dependencias contarán con una sala para la venta
de billetes, la facturación del equipaje y el control de
seguridad; y una sala de embarque, desde la que se accederá
a la plataforma y las oficinas del bloque técnico, con zonas
para el personal del helipuerto y de las compañías aéreas.
Por otra parte, se ha ejecutado una cubierta para la tercera
planta del parking con una superficie de 6.900 metros
cuadrados y se ha levantado una cuarta planta de 2.600
metros cuadrados, cuyos usos estarán destinados a un
aparcamiento de vehículos con 50 plazas y edificaciones
auxiliares (el parque de bomberos y las dependencias para
las compañías operadoras del helipuerto). En cuanto a la
helisuperficie, esto es, la zona en la que se moverán los
helicópteros, dispone de 2.400 metros cuadrados.
AENA adjudicó hace dos meses a la empresa Elecnor los
trabajos de equipamiento y dotación de mobiliario para la
zona terminal de pasajeros del nuevo helipuerto de
Algeciras, una actuación que requerirá el desembolso de
cerca de 200.000 euros, una pequeña parte del presupuesto
total del proyecto, que supera los seis millones de euros.
La puesta en marcha de esta infraestructura ratifica, según
la opinión de Salvador de la Encina, el esfuerzo del
Ministerio de Fomento, del que depende AENA, por acometer
inversiones “de calidad”, con infraestructuras “modernas” y
que “contribuyan a vertebrar el territorio”. “Será un
reclamo turístico, una nueva vía de comunicación y una
alternativa en los días de temporal”, resumió el diputado.
|
|
Una travesía de 10 minutos aún sin precio y un solo
referente
Casi todas las variables de la
nueva línea aérea del Estrecho tienen nombre excepto la del
precio del billete, que hace meses se anunció que sería
“competitivo” con el del barco, que actualmente supera los
30 euros para un no residente por trayecto. INAER baraja la
posibilidad de utilizar aparatos “similares” a los que ya
usa en el enlace con Málaga para esta nueva rotación, cuyos
vuelos no excederán los diez minutos de duración. Fuentes de
toda solvencia especularon ayer con la posibilidad de que el
número de viajes entre Algeciras y Ceuta sea superior en
verano y decrezca en invierno, aunque este también es un
factor que debe someterse a su encaje con los horarios de la
línea hacia la capital malacitana y a los de apertura y
cierre del helipuerto algecireño. Por sus características
este ‘puente aéreo’ sólo tiene un referente en el mundo: el
de la línea que va de Niza a Montecarlo. Por su modelo de
gestión podría asimilarse al de Madrid-Barcelona.
|
transportE
