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El ‘Alborán’ con salida del puerto de Ceuta a las 15’30
horas tuvo que regresar a puerto quince minutos después por
haberse desplazado un trailer, que al parecer no tenía los
frenos echados, ni una marcha puesta, y caer parcialmente
por la popa del fast ferry quedando colgado con el sólo
agarre de la caja de carga. La operación en puerto para
desprender el vehículo de la bodega provocó un retraso de
más de una hora en la salida del buque.
Poco más de 24 horas después del incidente informado por EL
PUEBLO este domingo con un vehículo extranjero semicaido
ante las planchas del Euroferry Pacífica, se ha producido un
nuevo siniestro, esta vez, en el interior de la bodega del
buque de Acciona ‘Alborán’.
Un trailer (cabeza tractora más contenedor) se desplazó por
inercia como consecuencia del aumento de velocidad imprimido
por las turbinas al buque una vez superada la bocana del
puerto de Ceuta con dirección a Algeciras.
Ese aumento de velocidad, que provoca por inercia el
desplazamiento hacia el sentido contrario de la marcha por
efecto de la fuerza imprimida, fue un factor decisivo ante
el hecho de que el vehículo, un enorme camión de unos 20
metros de longitud, que no contaba con el freno de mano
echado, ni con la marcha puesta -según los primeros
análisis-, se moviera hacia el portalón de la bodega,
rompiera la valla de protección y la loneta de cierre para
caer parcialmente por la popa.
La cabeza tractora del trailer quedó descolgada
peligrosamente, por lo que el capitán del buque decidió
adoptar las medidas de seguridad en bodega, proceder a la
sujección de la caja del camión y virar 360º hacia el puerto
de Ceuta para solventar la situación sobrevenida.
Acciona reaccionó, de inmediato, y trasladó una grúa de gran
tonelaje (Grúas Hacho) hacia el atraque para asegurar las
operaciones de desembarque. La complicada acción fue
coordinada. Mientras se estableció un perímetro de seguridad
anticontaminación con barreras de contención -el camión
vertía gasóil de los depósitos fracturados- y Ecoceuta
procedía a absorberlos con material apropiado, los operarios
de la grúa y el capitán levantaban unos y aproximaban el
buque otros para fijar en la maniobra al camión en la
plancha de tierra.
Desolado, el conductor del trailer ponía en conocimiento de
sus jefes el siniestro. Inspección de Capitanía Marítima y
Guardia Civil recababan datos para el posterior informe.
Otro informe es el que tuvo que preparar el capitán del
buque para transmitir a su compañía.
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