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El futuro desarrollo de sectores estratégicos que se
establecerán, desde este 2010, en el Puerto de Ceuta,
promoverá un crecimiento del que no se duda ni en la
Administración General del Estado, ni en la Ciudad Autónoma
de Ceuta después de conocer las líneas de gestión seguidas
por la Autoridad Portuaria en los últimos años y que han
logrado hacer coincidir a los representantes de las
instituciones en afirmaciones tan contundentes como que el
Puerto de Ceuta tendrá su sitio en el nuevo hinterland y
que, con ello, se convertirá en un motor y potente
yacimiento económico y de empleo para la ciudad.
Cerró 2009 con un incremento histórico en las operaciones de
avituallamiento en línea en el Puerto de Ceuta (+11’28%). Un
año culminado que ya ha dado paso a un 2010 pleno de
componentes programados referidos a la inversión procedente
de relevantes empresas privadas con marcado carácter
portuario que, en su conjunto, situarán a la dársena ceutí
en un referente mundial.
La presencia de históricas operadoras de bunkering como
Cepsa-Atlas, Bominflot y la fortísima ‘reentré’ de Ducar,
que ha avanzado en su plan de empresas hacia el suministro,
han logrado no sólo que el bunkering en el puerto ceutí haya
crecido, sino que -como consecuencia de ello- haya aumentado
también el número de escalas de buques distintos al de
pasajeros en un 17’51%, con un sumatorio de 4.329 naves que
amarraron en los muelles de Poniente y de Alfau frente a las
3.684 que lo hicieron en 2008.
Se ha ganado en versatilidad y rapidez en un servicio que
demanda precisamente eso, operaciones con un elevado
componente de dinamismo lo que, añadido a la calidad del que
se ofrece, convierte al puerto de Ceuta en un atractivo
tanto para armadores como a fletadores. La consistencia,
experiencia y profesionalidad de las distintas
consignatarias establecidas en Ceuta proporcionan un valor
añadido favorecedor de sinergias que completan la
intendencia y la ingeniería del bunkering. Algo de lo que
Ceuta y su desarrollo económico recibe como bien añadido.
La ampliación del muelle de Poniente y el futuro logístico
que de él se desprende en favor de este sector económico,
convierten al Puerto de Ceuta en un lugar que imprimirá a
Ceuta un verdadero pulmón económico dadas sus especiales
circunstancias. Pocas Autoridades Portuarias en España
llevan a cabo el concepto de ‘puerto-ciudad’ como en Ceuta.
El presidente portuario ceutí, firme defensor de un puerto
abierto a la ciudad donde convergen claramente la vida
urbana y económica de Ceuta, es el responsable de que las
gestiones, para beneficio portuario, hayan avanzado con
solvencia y garantía de futuro.
Por otra parte, el Plan Estratégico del Puerto que el
Ministerio de Fomento entregará en breve a la Ciudad
Autónoma se refiere a las peticiones que ésta última elevó
para medir y establecer estrategias de progreso en aras a
implementar el avance portuario donde la Ciudad pueda seguir
creciendo a partir del mismo, sobre todo en el aspecto
urbanístico.
Sin embargo, las gestiones que a medio y largo plazo se
iniciaron por la Autoridad Portuaria y que trajeron como
consecuencia las obras de la ampliación del muelle de
Poniente, empezarán a dar sus frutos en este 2010. Dejada la
idea primigenia de terminal de contenedores, la buena
cintura en la gestión portuaria de Ceuta, se dejará notar
claramente a partir de este ejercicio. Y de esto se tiene
exhaustivo conocimiento en Puertos del Estado, Ministerio de
Fomento, Delegación del Gobierno y Ciudad Autónoma.
Respaldo
De ahí, que en la última visita a Ceuta del ministro José
Blanco, éste lanzara una reflexión: “El puerto ceutí puede
tener su sitio en el área logística del Estrecho” ante el
crecimiento de Tanger-Med y la posición del de Algeciras.
Añádase a lo de Blanco lo dicho por el delegado del
Gobierno, Fernández Chacón, y por el presidente de la Ciudad
Autónoma, Juan Vivas, quienes coincidieron en afirmar que el
puerto es, pero también será “uno de los yacimientos de
desarrollo económico y de empleo más potentes de Ceuta”.
El presidente de la Autoridad Portuaria, José Torrado
siempre ha subrayado, de hecho, el “consenso” existente
entre las administraciones públicas a la hora de diseñar las
estrategias para el puerto de Ceuta.
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La Planta Biodíesel, primer banderín de enganche
La primera fase de ampliación del
Puerto acogerá, una vez fianalicen las obras de urbanización
de la explanada resultante de los rellenos, a nuevas
empresas tanto de carácter industrial como logístico. Entre
ellas se encuentra una planta de producción de biodiésel
para la que la Autoridad Portuaria otorgó hace más de dos
años una concesión administrativa de terrenos de dominio
público por un periodo de 23 años. La concesionaria es la
empresa ‘Biocarburantes del Estrecho’ y esta nueva
industria, pendiente ahora de informe medioambiental, se
habilitará sobre una superficie de unos 25.000 metros
cuadrados, con lo que se estima que se pueden generar en
torno a las 250.000 a 300.000 toneladas anuales de
combustible. Esta sería, junto a otra proyectada en Gijón,
una de las plantas de mayor tamaño de España en su género.
Hace unas semanas, el Estado concedió una subvención de 6,77
millones para la instalación de la empresa, en la que se
invertirán 56,4 millones
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AUTORIDAD PORTUARIA
