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El Gobierno ceutí parece decidido a resolver el problema de
la carestía del transporte marítimo en la línea del Estrecho
que lastra “todo” el desarrollo de la ciudad. Y se plantea
hacerlo, de entrada, pidiendo la ayuda y ofreciendo su
colaboración al Ministerio de Fomento para aclarar este
“confuso y extraño” panorama por dos vías de trabajo: o
logrando unos precios máximos aceptables que se apliquen
durante todo el año o promoviendo la llegada a la línea de
navieras que apuesten por el precio como gancho de negocio.
El “fundamental” asunto para el desarrollo de Ceuta de los
precios del transporte marítimo es “confuso y extraño” a
ojos del presidente de la Ciudad, Juan Vivas, y debe ser
resuelto “ya”. “Cualquier persona reconoce que este tema es
disuasorio para que Ceuta pueda tener una comunicación
fluida y generosa con el resto de España porque ni tenemos
ni podremos tener un AVE o una autopista”, explicó ayer el
líder del Ejecutivo local en declaraciones a este periódico,
al que recalcó que “las tarifas actuales son un peaje para
los no residentes inaceptable que limitan y condicionan
nuestro desarrollo en todos los aspectos”.
Así las cosas, y aún siendo consciente de que “esto no es
competencia exclusiva del Gobierno de España”, Vivas tiene
la intención de trasladarle su preocupación al respecto al
ministro de Fomento, José Blanco, durante la visita que
girará a Ceuta en octubre.
Hace casi dos meses la Consejería de Economía, Empleo y
Turismo comenzó a elaborar un informe jurídico que pretendía
allanar el camino para pedir a Blanco que se impusiesen unos
precios máximos por billete. A día de hoy ya se sabe,
después de que los diese a conocer este periódico, que dicha
tarifa límite existe, pero que no siempre se aplica.
“Somos conscientes de que la intercambiabilidad puede ser un
obstáculo para que se apliquen los precios máximos de
referencia, pero ello no es óbice para que sigamos siendo
conscientes de que hay que buscar una solución”, razona.
¿Cuál? La Ciudad maneja dos líneas de trabajo para su
entrevista con el político gallego. “Una posibilidad”,
explica Vivas, “es que se fijen unos precios máximos acordes
con la consideración de servicio público y con los costes
real que tiene y con otros trayectos de similares
características teniendo en cuenta que es el único medio de
comunicación de Ceuta con la península”.
Además, el Gobierno local piensa demandar que dichas tarifas
límite “se apliquen durante la gran mayor parte del año, no
como hasta ahora, cuando durante tres o cuatro meses no se
aplican”. “Ganaría todo el mundo”, opina Vivas consciente de
que en este momento más que nunca el Estado mira mucho la
cartera, “porque bajando la base sobre la que se aplica el
descuento al residente el coste total de esa bonificación
para el erario público también se reduciría”.
Más competencia
Esa es una opción. “La otra puede ser facilitar o fomentar
la presencia en la línea de compañía que vengan a considerar
el precio como un elemento determinante para competir, cosa
que ahora tampoco se aprecia”, propone Vivas.
Fuentes del sector marítimo aseguraron ayer que el de las
navieras de bajo coste, un sector de negocio que sí ha
tenido un gran auge en el aire, está prácticamente
“inexplorado” en España. La única referencia es la compañía
Iscomar, que opera entre la costa levantina y Baleares
especializada en el transporte de pasajeros y de mercancía
contenerizada ofreciendo, según su propia descripción, “un
producto muy competitivo respecto al mercado actual y al
transporte aéreo, diferenciado y de bajo coste, orientado
siempre a la funcionalidad y a la satisfacción total del
pasajero”.
“O por la vía del contrato del Estado o por la vía de la
libre competencia hay que intentar atajar la problemática:
si el primero no sirve, las reglas de la libre competencia,
pero para quien de verdad quiera competir, ese es el tema
sobre el que hay que reflexionar”, considera el presidente,
que por “prudencia” prefiere no poner números a ese precio
máximo asumible, para el que sólo encuentra dos reglas
imprescindibles: que se establezca “con racionalidad
económica y con sensibilidad hacia nuestra situación con la
línea marítima como única vía de comunicación con el resto
de España.
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El Gobierno pedirá inversiones para el puerto como “pilar”
local
El presidente Vivas aseguró ayer
que las inversiones que Fomento tiene programadas en Ceuta
“encontrarán, como siempre, el máximo apoyo de la Ciudad”.
“Están temas importantes como la conexión puerto-frontera o
la remodelación de Martínez Catena, pero también el puerto,
un pilar esencial de Ceuta tanto desde el punto de vista del
desarrollo económico como de los servicios públicos, por lo
que queremos animar a la realización de inversiones que
contribuyan a que pueda seguir cumpliendo con ese cometido”,
desgranó sobre los asuntos que estarán sobre la mesa del
ministro Blanco al margen de la problemática del coste del
transporte marítimo.
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coste del transporte maritimo
