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Aunque el macroproyecto anunciado por el país vecino
quede a desmano del nodo logístico del Estrecho, si amplia
la competitividad de Marruecos en el mercado portuario. Algo
que se analiza como “muy bueno ya que siempre un crecimiento
de los puertos provoca sinergias muy positivas alrededor”.
La Autoridad Portuaria de Ceuta continúa ampliando mercado
con record en el avituallamiento y establecido como el
segundo que más pasajeros mueve de toda la zona del
Estrecho.
El anuncio de la intención del rey Mohamed VI de construir
un gran puerto en Nador que operará también en aguas del
Estrecho no influirá en la actividad portuaria ceutí.
Así lo consideran desde el Puerto de Ceuta, que sufre los
bandazos de una crisis a nivel global pero que no se augura
que pierda capacidad de trabajo por el nuevo complejo
portuario.
Si han bajado los índices de actividad en determinados
ámbitos es por la menor capacidad adquisitiva y de viaje de
los usuarios. Según fuentes de la Autoridad Portuaria de
Ceuta es imprescindible recurrir a cifras para demostrar que
el futuro macropuerto no va a restar actividad al de Ceuta.
“No lo han hecho ni con Nador-Algeciras o Málaga, Melilla o
Tánger, tampoco pasará ahora”. Las fuentes recalcan además
que Nador no está directamente relacionado con el ámbito del
Estrecho, de ahí que no considere que pueda influir en el
tráfico naviero ceutí.
La intención de Marruecos es la de albergar un gran puerto
en aguas profundas, un polo energético, una plataforma
portuaria y otra industrial. Mohamed VI ha ordenado que se
adopten las medidas legales necesarias para crear una zona
franca en el puerto y para designar una sociedad que
gestione el complejo, de modo similar a lo realzado con el
complejo con el que cuenta Marruecos en aguas del
Mediterráneo, Tánger Med, más cercano a la ciudad autónoma.
El nuevo complejo se llamará ‘Nador West Med’ y se levantará
en la bahía de Betoya, en el estuario del río Kert, a 30
kilómetros al oeste de Nador. El monarca ha estipulado
además que comiencen lo antes posible los estudios para la
preparación de las obras, principalmente en lo referente a
la gestión del agua así como para la conexión del puerto a
las redes nacionales de carreteras, ferrocarril y
electricidad.
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efectos
