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Un estudio e informe previo a las obras de construcción del
parking subterráneo de la Plaza de los Reyes ya indicaba las
graves deficiencias estructurales con las que contaba el
edificio de la Iglesia de Africa y la dificultad de arrimar
el aparcamiento subterráneo al linde del edificio Marañés.
El estado en que se econtraba la iglesia hacía peligrar su
verticalidad de caida natural hacia la antigua Plaza dado
que los arcos laterales [ahora renovados con nnuevos
contrafuertes] estaban dañados o caidos, la cubierta ya
estaba dañada por el paso del tiempo y las filtraciones del
refugio hacían peligrar, por humedades, la cimentación
lateral de la Iglesia.
Estudios e informes previos realizados antes de iniciar las
obras del parking de la Plaza de los Reyes ya apuntaban al
deterioro del edificio. La documentación depositada ante
notario daba cuenta de las debilidades estructurales de la
Iglesia fundamentalmente en su cubierta. Se encargó el
informe a una empresa de consulting externa para que, tanto
la Ciudad como la empresa constructora verificara y
certificara la situación real de los edificios colindantes a
la Plaza de los Reyes con antelación al comienzo de las
obras para la construcción del subterráneo. Se encargó
precisamente a un experto en Patrimonio, Luciano Alcalá el
estudio del estado del edificio. Con la visita que se
realizó a la iglesia se completó un listado de fotografías
de las que dio fe el notario de la ciudad de todas las
circunstancias en que se encontraba la Iglesia. Además de
ello se realizó un informe sobre el estado del edificio.
La obra -del parking- salió a concurso con un método
constructivo que garantizaba la seguridad y la rapidez, pero
aún así se solicitó llevar a cabo un método aún más seguro,
el denominado ascendente-descendente dado que la principal
preocupación se centraba entonces en el edificio Marañés.
Por ello se tuvo que ‘retranquear’ el parking y separarlo
del edificio varios metros. En este método constructivo lo
primero que se reforzó fue el perímetro, se consolidó la
losa de superficie y una vez realizado se iniciaron los
trabajos en el subsuelo. El reforzamiento se ejecutó no con
micropilotes como es usual, sino con pilotes de gran tamaño.
Es el método más caro, pero el más seguro, según los
expertos. En Ceuta sólo el llamado edificio de los
farmacéuticos está construido de este modo. Se trata de un
método muy seguro para las viviendas colindantes.
Problemas de la Iglesia
Siguiendo con esta cronología, la Iglesia de San Francisco
tenía pegada un tramo del muro del antiguo Hospital Real,
que en su día [en lo 90] se arregló para convertirlo en
fuente y embellecer así el entorno, sin embargo en el
proyecto se marcaba claramente la recuperación de la fachada
propia de la iglesia con sus contrafuertes laterales. De tal
modo que se demolió todo lo que no era propia del edificio
de la Iglesia, incluido un muro que empotraba en el mismo
cuerpo del campanario. El edificio ya presentaba signos de
agotamiento y durante la construcción del subterráneo ya
hubo de hacerse una actuación de refuerzo en la zona donde
se almacenan los pasos de Semana Santa. Se recuperó
efectivamente la fachada lateral, a la que hubo de
construirle nuevos contrafuertes dado que los arcos que
poseía se hallaban en muy mal estado. El problema de las
humedades en San Francisco no es nada nuevo, sobre todo en
la zona lateral que daba a la ‘fuente pared’ que se
construyó en lo 90. Lo positivo tras esta actuación fue que
se acabó con la humedad en esa zona que ya es absolutamente
nueva. El problema, de hecho, o al menos uno de ellos en
estos momentos es la pared que da al casino militar, no la
que asoma a la nueva Plaza de los Reyes [nueva y reforzada].
El informe previo, antes de iniciarse las obras del parking
en la Plaza de los Reyes, apuntaba a que el edificio de la
iglesia de San Francisco tenía las cubiertas muy mal, con
numerosísimas filtraciones de agua. Además, igualmente los
técnicos visitaron cada uno de los edificios colindantes y,
por tanto, existe documentación previa que indica en qué
estado se encontraban cada uno de ellos. Asimismo, estas
inspecciones sirvieron para valorar el grado de afectación
que podría ocasionar la construcción de este parking para
valorar realmente el método más seguro con el que llevar a
cabo los trabajos. Por ello, pese a que en la licitación
aparecía en un primer momento una fórmula constructiva
segura, la empresa adjudicataría pidió llevar a cabo el
método más seguro y el que ofrece garantías absolutas en un
entorno rodeado de edificios.
El Refugio
Mención aparte, en los problemas con los que cuenta la
iglesia, merece el Refugio que, además en su momento, se
construyó pegado a la Iglesia por lo que, de añadido, ante
la situación previa que ofrecía el estado de la del
edificio, éste constituía, según los técnicos, un problema
añadido a la estabilidad arquitectónica del conjunto por sus
filtraciones de agua. De modo, que con su demolición y
posterior relleno, con pilotes de contención, lo que
realmente proporciona ahora es una seguridad real al
edificio franciscano que antes no poseía y además, sufría,
apuntan arquitectos consultados.
La cubierta
Las grietas detectadas en la iglesia de San Francisco que
dan pie a esta situación de cierre, adelantan los técnicos
consultados, forman parte de los problemas de la cubierta
que ha ocasionado esas grietas en las bóvedas principales y
en los arcos. Aún así, se espera al estudio patológico del
edificio ya solicitado pero, cuyo informe, podría apuntar
sencillamente a la edad del edificio, de tres siglos, y que
le ha podido afectar seriamente, a su ya deteriorada
cubierta, los últimos dos años de un alto nivel
puvliométrico registrado. Los materiales de exteriores se
encuentran muy deteriorados y la cubierta está hundida.
El estudio patológico indicará los verdaderos problemas de
la situación de este histórico edificio que verificará su
actual estado desde la cimentación hasta la cúpula. Los
primeros indicios no diferirían de la antigüedad y los daños
relacionados con el paso del tiempo. Las filtraciones
procederían de la cubierta y actualmente, el lado en que el
edificio se apoya en el lateral del edificio del casino
militar, quedaría por ser reforzada.
Coste
Fuentes consultadas por este medio apuntan a que el coste de
la reparación definitiva, tras el estudio patológico en que
ya se trabaja, ascendería a una cifra cercana a los 2
millones de euros.
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deficiencias
