El temporal un aliado de la crisis
 

Jesús Carretero
jesuscarretero@elpueblodeceuta.com
 

Ni aunque hubieran firmado un pacto de marchar en paralelo, no hubiera salido tan perfecto como está llevándose a cabo, desde septiembre el asunto de los temporales con lo que entonces se desmentía desde el Gobierno y hoy lo aceptan hasta los más “progres”: la crisis.

Fue, precisamente, en los últimos días de septiembre, algo que no es frecuente aquí, cuando unas lluvias torrenciales, auténticos diluvios, tuvieron paralizada la ciudad, durante varias horas.

Era una “ayuda” extra a paliar lo que desde la oposición se anunciaba como crisis y desde los altas esferas del Gobierno se veía como una forma para asustar al personal.

Al final se demostró que lo que se anunciaba sobre la crisis no era algo para asustar, no era “que viene el lobo”, era “el lobo devorando los corderos”.

Al mismo tiempo y ya metidos en octubre, las vísperas del Pilar, en fin de semana, el temporal arreció en Ceuta y el estrecho se volvía a cortar. Tan sólo el buque convencional de Acciona “Las Palmas de Gran Canarias” cruzaba dos o tres veces, esos días el estrecho.

Mal habían comenzado las cosas y si ya en octubre había cortes, en los meses venideros lo normal es que se siguiera repitiendo eso.

En noviembre volvió a suceder lo mismo, pero con la particularidad de que eran cortes en los que quedaban algunos días en medio y dejando sin servicio a Ceuta los días 20, 21 y a la semana siguiente el 27.

Iban dos meses de otoño y ya se había cortado el estrecho cinco días, ocasionando serios problemas a Ceuta, a los ceutíes y a los medios de comunicación que no podían cumplir con su sagrado deber de dar el servicio que tenían programado.

Todavía antes de finalizar el año habría otro corte más, el 28 de diciembre, como una inocentada más, pero esta de las pesadas.

Por un lado y por otro el mal tiempo, el temporal, iba en paralelo con los movimientos que se iban acrecentando en la economía. Era otra “ayuda” más a seguir la ruta prevista por la oposición y era “una putada” para quienes querían salir a pasar el final de Año fuera de Ceuta, por ejemplo.

Enero no iba a la zaga y como lo más complicado de este mes es su famosa “cuesta”, pues ahí tienes de nuevo, tocando la cima, días 22, 23 y 24, otra vez el temporal. Levante tres días seguidos.

Todo esto nos lo había proporcionado el levante. Las rebajas atenuaban un poco el bolsillo que cada vez iba más flojo y los días 16, 17, así como el 26 de febrero, de nuevo la misma canción. Sin barcos, pero como en el circo, con el “más difícil todavía” ya que el 26 no se había suspendido el servicio por el levante, sino por el poniente, algo así como si el Gobierno y la oposición, por ejemplo, se pusieran con el mismo interés a hacer “la puñeta” a los consumidores.

Estamos en marzo, cuando estoy escribiendo son las siete de la tarde del día 18 y otra vez, para seguir con las buenas costumbres hay temporal.

Antes ya hubo el día 5 con el poniente como protagonista, ahora los días 17 y 18, no sé qué habrá el 19. De momento hemos estado sin barcos rápidos, el otro ha cumplido como buenamente pudo.

¿Por qué en estas circunstancias no salen los de alta velocidad? La respuesta es muy sencilla, por seguridad, al tener prohibido viajar con vientos de más de 40 km/h y olas de tres metros. Aquí está claro, eso se superó con creces. Es normal que no salieran.