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La presencia cada vez más cercana de Tanger-Med como el
super puerto capaz de competir con uno de los de mayor
movimiento de Europa, el de Algeciras, pueden empequeñecer
al puerto de Ceuta que debe hallar su lugar en este
potencial mercado de tráfico aumentado por el Estrecho. El
Bunkering, el crucero, el tráfico de pasajeros y, por qué no
el de contenedores, como plataforma logística pueden ser
salidad coherentes y razonables para un puerto, el ceutí,
con una estratégica ubicación como dársena complementaria a
los grandes gigantes del sur de Europa y del norte de Africa.
El puerto de Ceuta y la ciudad en general se enfrenta a una
situación de dura competencia global en el futuro más
inmediato con la puesta en funcionamiento del super puerto
que se construye en Tanger (Tanger-Med), cuyas obras están a
punto de concluir. El desarme arancelario marroquí y la
permanente disponibilidad del Ejecutivo central a apoyar
inversiones elevadas en el puerto de Algeciras para competir
con la infraestructura marroquí, dejan en una situación de
clara desventaja al puerto de Ceuta pese a sus constantes
intentos de mejora tanto en los sectores de pasajeros,
bunkering y cruceros.
En una reciente visita al puerto de Ceuta, el delegado del
Gobierno, José Fenández Chacón reconoció que el puerto es
una instalación “muy importante” para el desarrollo
económico de Ceuta. El delegado lanzó un mensaje de
tranquilidad ante la amenazadora presencia de los puertos de
Algeciras y Tánger- Med. “El Estrecho tiene un gran
potencial de futuro. La competencia es buena y Ceuta
progresará si encuentra su nicho de mercado. El puerto puede
ser complementario al resto”, aseguró Chacón. Esta es la
mirma argumentación que recientemente aportó el ministro de
Asuntos Exteriores, Miguel Angel Moratinos en Rabat a
preguntas de periodistas españoles.
El puerto de Ceuta necesita el apoyo en proyectos de
envergadura que le doten de capacidad de gestión. En este
sentido, Fernández Chacón ya afirmó que la creación de
importantes enclaves no será insuperable para las
instalaciones portuarias ceutíes. “El puerto tiene futuro y
hay proyectos importantes que desde Gobierno de España se
van a apoyar”, añadió el delegado que aseguró que en el
Estrecho de Gibraltar “hay un gran potencial”.
Tercera Fase de ampliación
La tercera fase de la ampliación del Puerto de Ceuta está
lista para comenzar los trabajos´. Las obras consisten en la
prolongación de 480 metros de un dique de abrigo y de un
muelle exterior en 837 metros, ambos con 20 metros de
calado, así como la construcción de un contradique de 88
metros y un muelle interior de 406 metros, todos ellos
ejecutados con cajones prefabricados de hormigón,
generándose dos explanadas de 18,5 y 7,5 hectáreas.
Además se contempla las excavaciones y rellenos necesarios
para las cimentaciones y explanada, pavimentos de accesos,
drenajes, habilitación del dique y muelles, equipamientos,
viales, así como la aplicación de las medidas compensatorias
establecidas en la Declaración del Impacto ambiental de la
2.ª Fase. Datos que aparecen en el Boletín Oficial publicado
en el pasado mes de agosto.
La redacción de la tercera fase de la ampliación del Puerto
llega apenas un mes después desde que la Ciudad y Puertos
del Estado acordaran la realización de un estudio que
analice las posibles vías de desarrollo del puerto ceutí,
teniendo en cuenta la situación del entorno, con la
presencia de las infraestructuras de Algeciras y Tánger-Med,
así como la coyuntura económica de la zona.
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Un informe valorará las potencialidades del puerto de Ceuta
y servirá de guía para actuar
El presidente de la Ciudad, Juan
Vivas, y el presidente de Puertos del Estado, Mariano Navas
junto al presidente de la Autoridad Portuaria de Ceuta,
acordaron el pasado julio en Madrid elaborar un plan de
opciones de carácter estratégico para el puerto de Ceuta. La
intención real es conocer las verdaderas necesidades y las
posibilidades reales desarrollo que tiene el puerto ceutí.
Como dijo Vivas, para “dar respuestas concretas y solventes”
a una serie de interrogantes: “¿Cuál va a ser la utilización
última de las dos fases de ampliación del puerto? ¿conviene
seguir apostando por el tráfico de contenedores? ¿cuál tiene
que ser la infraestructura viaria del puerto y sus
conexiones con el resto de la trama urbana? ¿hay que
potenciar el tráfico de cruceros y construir una terminal?
¿hace falta un nuevo puerto deportivo? ¿hay que potenciar el
puerto pesquero?”. Interrogantes que serán respondidas en un
informe listo en el mes de enero
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actividad portuaria
