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Vivas, Márquez y Deu encabezaron ayer la representación
política y técnica que se encargó de dar por iniciada
formalmente la obra de restauración de la antigua Estación
de Ferrocarril, cuyos trabajos se demorarán durante catorce
meses para dejar, en la Navidad de 2009, una nueva
biblioteca pública en su interior.
El presidente Vivas dio ayer por inauguradas definitivamente
las obras de rehabilitación de la antigua Estación de
Ferrocarril, que en el plazo de 14 meses debería convertirse
en una biblioteca pública previa inversión de 3,5 millones
de euros en una obra “importante” y de diseño “valiente”.
Junto a sus consejeros de Hacienda, Francisco Márquez; y
Educación y Cultura, Mabel Deu; y el gerente de Emvicesa,
Antonio López, Vivas revisó en compañía de los arquitectos
de ‘Aranguren & Gallegos’, redactores del proyecto, y de
Dragados, adjudicataria de los trabajos, los alrededores del
carismático inmueble que da nombre a la barriada que la
rodea y resaltó la trascendencia del proyecto iniciado.
“Hoy es un día importante”, dijo el presidente, “para la
recuperación del patrimonio histórico y cultural de Ceuta y
para el desenvolvimiento urbano de esta zona de la ciudad y
en particular de esta barriada”.
Vivas se deshizo en elogios hacia los redactores de un
proyecto que describió como “de mucha categoría”; hacia el
arquitecto de Emvicesa, Alberto Weil, “por su tenacidad,
perseverancia, respeto y consideración hacia nuestro
patrimonio”; hacia Emvicesa y la Consejería de Cultura, que
son los organismos que han negociado y sostenido desde el
Palacio autonómico el proyecto; hacia Dragados, a quien
pidió “mimo”, y hacia la propia Administración General del
Estado, sobre la que no le dolieron prendas para reconocer
que financiará el 50% del coste total del proyecto, que
asciende a 3,5 millones de euros.
“Estamos hablando”, contextualizó Vivas ante los medios de
comunicación su valor histórico, “de la recuperación de un
edificio que fue inaugurado en 1918 y que se enlaza
directamente con las obras de construcción del puerto, dos
infraestructuras que responden a una época en la que Ceuta
servía de apoyo logístico fundamental para el desarrollo de
los intereses de España en el norte de Marruecos”. Sobre su
significación cultural el presidente destacó su estilo
racionalista-industrial con influencias neo-mudéjares antes
de referirse a la locomotora alemana de la misma época que
se erigirá en protagonista cubierta en el exterior del
futuro equipamiento cultural, que se pretende rodear de
jardines “plenamente integrados con los Jardines de la
Argentina y, en último término, con el puerto”.
Espacio abierto
Este “ambicioso” proyecto contempla la restauración y
colocación en el antiguo andén de dicha locomotora, así como
la del tramo de vía en que se apoya, al cual habrá
referencia en el suelo del nuevo volumen de la biblioteca
“mediante la disposición de un suelo transparente de vidrio
de seguridad”.
El nuevo volumen que la cobijará, de aspecto muy atractivo,
dejará referencia visual directa a la locomotora y al tramo
de vidrio así como a la fachada del volumen de la estación
que encierra, estableciéndose una visión fragmentada dada
por la geometría quebrada y el material vítreo empleados.
Además, el líder del Ejecutivo ceutí aprovechó el viaje para
rendir honores al trabajo desarrollado en el área
patrimonial por su gobierno: “Esta obra no está sola”, dijo
antes de recordar que “hemos hecho los Baños Árabes, la
Basílica Tardorromana, las actuaciones en la Murallas Reales
y en su lienzo norte, la Puerta de Fez en las Merinidas, la
recuperación de edificios como el de Trujillo, Marañés o Los
Dragones”, enumeró Vivas los méritos de Deu y su equipo a
renglón seguido.
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