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En varios de mis apuntes para irme
preparando mis articulos de opinión me encuentro, que el
Ciudad de Valencia es de 1984, y que es considerado “viejo”
para la navegación, al leerlo me entra la risa caballa, al
ser yo genuino de Ceuta y presumir de caballa y de mi
memoria privilegiada por cuantos avatares, ha tenido desde
que era un niño los tiempos memoriales de Ceuta, exclamé en
casa igualito que el “Virgen de Africa”…. Todos sacaron la
curiosidad , por supuesto los jóvenes, los que me superaban
se acordaban del mitico “correo”. Estos barcos super
navegables y marineros, fueron el Ciudad de Tarifa, el
Victoria y el Virgen de Africa, el mas antiguo el Victoria,
fabricado en 1951 y matriculado en Algeciras, el Virgen de
Africa matriculado en 1952 en Ceuta, record historico de
tener un buque clase H de Trasmediterranea matriculado en
Ceuta y encima con el nombre de nuestra Patrona. Estos
fueron entregados a Trasmediterranea en 1955, tenian una
envergadura de eslora de 100 metros, un calado de cinco y
era tipico de Ceuta, el sonar de su pitada corta y pitada
larga cada vez que entraba a puerto. Todavía recuerdo en mi
memoria el ruido de su ancla, que soltaba para nivelar el
atraque a puerto, en el famoso e inolvidable atraque frente
al Delfín Verde. El que mas panico me daba era el Ciudad de
Tarifa, que los mas viejos del lugar me contaban que quedó
varado en una playa de Algeciras al perder el gobierno en el
timón, fue un especialista holandés el que dio con el dia D
y la hora H para reflotarlo, porque no habia manera humana
española que lo sacara de la arena de la playa. Estos
barcos, sobre todo para la población Ceuta, eran de gran
cariño y placenteros, se hacia amistad con la tripulación y
camareros, que hacian llevadera la travesia, de gran cariño
el Virgen de Africa y el Victoria, queda para el final el
Linda Scarlett, bautizado como Serie Delfín por la
Trasmediterranea, con el nombre de Isla de Menorca , pero
los caballas le pusimos el nombre del “chumbo”, al traer la
novedad de abrir tambien la proa , los ceuties le dieron tal
denominación como la manera de abrir un chumbo, abriendolo
por los dos extremos… Se consideraba el chumbo un barco de
rio, fue comprado en 1971 a una naviera sueca, daba el
chumbo una lentitud extrema a la navegación y parecia que
una persona andando corria mas que el, se rumoreaba que su
quilla no era para atravesar el Estrecho de Gibraltar, este
año se conmemora 30 años del abordaje en pleno Estrecho
contra el carguero “Manola Toro”, en cuestion de uno o dos
minutos, el carguero se hundió en las aguas del Estrecho,
con un balance del Capitán, su esposa embarazada y un
tripulante. Aquel suceso dio muestras de la falta de
adelantos de esa epoca, estabamos paseando por la estación
maritima y todo el mundo se extrañaba de la tardanza del
barco, lo que era para nosotros un simple paseo de esos
atardeceres caballas por el puerto de Ceuta, hizo que muchos
dieran la vuelta extrañados, en el Telediario de las doce de
la noche, dio la fatal noticia de la colisión en el
Estrecho. Compañeros de trabajo de mi padre, contaban el
estruendo de la colisión y la conmoción en los pasajeros al
ver a los marineros del carguero flotando en el agua,.
El Isla de Menorca sufrió un daño severo en propa, muy
aparatoso, empezó a dar vueltas en redondo intentando buscar
restos del naufragio y no aparecia nada, el Capitán dio
orden de regresar a Ceuta, si no el peligro lo corria el
Chumbo con la brecha sufrida en proa, eran tiempos que no
habia moviles, ni ordenadores, ni faxes, te la jugabas en un
momento de tu vida y esperar llegar a puerto para contarlo.
Todavía seguia en el año 2004 rodando por esos mares de Dios
con el nombre de Tirana, vendido a un armador
extranjero.Treinta años hace ya de aquel naufragio donde los
periodicos de la epoca de Ceuta ,narraban a su estilo tipico
la fatal colisión para atraer a los lectores. Hasta el año
1984/85 estuvo sirviendo a Ceuta, el Victoria, el Virgen de
Africa y el Tarifa, siendo desguazados en 1956, en l plan de
renovación de la Naviera Trasmediterranea, esos eran otros
tiempos y esos eran otros barcos, aunque el mar seguia
siendo el mismo.
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OPINIÓN / ESCRITOS CABALLAS
