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Las carga que el mercante egipcio ‘Al Zahraa’ dejó en el
Puerto de Ceuta tras encallar en los isleros de Santa
Catalina en noviembre del pasado año será enviada rumbo a
Immingham (Inglaterra). Son 311 rollos de acero en láminas,
que suman unas 6.000 toneladas de metal. Operarios de la
Autoridad Portuaria y de la consignataria Marítima del
Estrecho trasladarán durante dos días esta carga al mercante
Tek Baba.
Los trabajos en el puerto para retirar la carga que dejó el
buque de bandera egipcia ‘Al Zahraa’, que encalló en Santa
Catalina el pasado 16 de noviembre de 2007, se llevaron a
cabo durante todo el día de ayer y, según fuentes de la
consignataria Marítima del Estrecho, seguirán a lo largo de
todo el día de hoy y mañana.
Se trata de un cargamento de 311 bobinas de acero
enrrolladas en bloques circulares de unas 20 toneladas de
peso cada una que, en total, suman una carga de 6.000
toneladas. Éste tomará rumbo “hacia el puerto de Immingham,
en Inglaterra, a bordo del carguero turco Tek Baba”, según
informó Bariz Yavuz, un operario de este barco otomano, que
vigilaba celosamente los trabajos de traslado junto a una
docena de trabajadores de la Autoridad Portuaria a altas
horas de la tarde.
El cargamento permanecía en un terreno anexo al control de
entrada al muelle de Poniente, donde se depositó en
noviembre del pasado año después de que el mercante ‘Al
Zahraa’ que lo transportaba rumbo a Londres encallara en los
isleros de Santa Catalina, tras colisionar contra las rocas.
Así, los gigantes rollos de acero son recogidos desde donde
fueron depositados el año pasado, en el llano parejo al
puesto de control de acceso de la Guardia Civil en el muelle
de Poniente, hacia la cubierta de una camión de gran
tonelaje. Este trabajo se realiza mediante una
retroexcavadora. Acto seguido, los grandes rollos son
trasladados al final del muelle, donde regularmente suele
operar el barco del Grupo Boluda que conduce los residuos
orgánicos de la ciudad rumbo a la Península. De este modo,
la carga de acero puede ser izada hasta la cubierta del ‘Tek
Baba’ gracias a la grúa de la Autoridad Portuaria, a un
ritmo de 20 piezas por día.
Según el presidente de la Autoridad Portuaria, José Torrado,
“la estiba de la carga se llevó a cabo siguiendo con celo
los parámetros de seguiridad” en el carguero turco,
procedente de Oran (Argelia) según miembros de su
tripulación. Éste pondrá rumbo “a Inglaterra en un par de
días”, momento en que hayan finalizado los trabajos de
transporte de los rollos de cinta.
Siniestro en 2007
El ‘Al Zahraa’ encalló en los isleros de Santa Catalina en
noviembre de 2007. Su capitán, Salah Eledin, justificó el
siniestro por un supuesto malentendido con los operadores
del Sistema Automático de Identificación de Buques que
monitorea el Estrecho. Aunque era tripulado sin las
correspondientes cartas de navegación. Se trató “de un
despiste y no hubo contaminación marítima por pérdidas de
fuel-oil”, según informó en ese momento el titular de
Capitanía Marítima, Jesús Fernández Lera. La investigación
determinó que el mercante se dirigía hacia las costas de
Ceuta sin cartas de navegación para repostar. A día de hoy,
el buque egipcio permanece en los astilleros de Alejandría y
ya aparece en la lista negra del ‘Memorándum de París’, hoja
que aconseja a los puertos de todo el mundo que este barco
no acceda a sus instalaciones. Si bien el accidente que
vivió el ‘Al Zahraa’ sugería una negligencia por parte del
capitán, Fomentó informó que la empresa propietaria, la
egipcia Arab Maritime Company, cumplió con los requisitos de
legalidad españoles.
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PUERTO
