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Actualmente se encuentran en litigio la multinacional
Acciona [división naviera] con la Dirección General de la
Marina Mercante. ¿La causa?, la dura sanción económica
impuesta por el organismo dependiente del Ministerio de
Fomento a causa de irregularidades del llamado ‘buque
pernocta’ “que tenía ciertos problemas de sueño en Ceuta”,
ironizaron fuentes de la propia Marina Mercante para mostrar
que, “de nigún modo existe connivencia alguna con Acciona”.
La poca regularidad en la pernocta fue el motivo del
expediente sancionado incoado que culminó con multa
económica.
Precisamente, en estos momentos, Acciona se encuentra a la
espera de conocer si sus alegaciones para ‘salvar’ el
‘golpe’ económico le sirven ante la instancia superior por
considerar que no incumplió el contrato de la línea de
interés público por el que se le obliga a mantener un barco
en Ceuta y garantizar su operatividad en casos de temporal u
otra necesidad.
Los últimos incidentes a causa de la llegada del ‘Ciudad de
Valencia’ que sustituyó “por causas logísticas” de un día
para otro en mitad del último temporal de Levante, al ‘Las
Palmas de Gran Canaria’ destapó el ‘histórico’ affaire entre
Marina Mercante y Acciona por este barco, el ‘Ciudad de
Valencia’ uno de los buques más antiguos de la flota de
Acciona junto con el ‘Ciudad de Salamanca’, ‘Ciudad de
Burgos’, ‘Ciudad de Sevilla’, ‘Kebbi’ y ‘Wisteria’, con más
de 20 años desde su construcción.
Requisitos mínimos
Marina Mercante obligó a Acciona a que el buque cumpliera
una serie de requisitos para poder establecerse en la línea
y operar. El ‘Ciudad de Valencia’ tuvo que solventar la
pérdida de hidrocarburos instalándose unos tanques anexos
donde recoger estos vertidos con los que cumplir con la
certificación ‘Markhold’ europea.
De igual modo, cumpliendo con la orden del organismo del
Ministerio de Fomento tienen hasta el próximo 5 de marzo
para instalar un nuevo motor auxiliar.
Es cierto que el buque de Acciona pasó la revisión
inspectora en Algeciras y actualmente, merced a la normativa
establecida en el protocolo de la línea de interés público,
el buque [el que Acciona estime oportuno y que cumpla con
los requisitos mínimos establecidos] debe estar a
disposición del Capitán Marítimo en dos horas y media cuando
se atisbe la posibilidad de temporal.
Además, en cuando se produce la suspensión de las salidas de
los fast ferries, el barco convencional designado por
Acciona para suplir esta carencia en la línea, debe realizar
tres viajes al día.
Finalmente, se le obliga a Acciona a aceptar el intercambio.
Aunque este es un punto en el que las demás navieras [Baleária]
no están dispuestas a aceptar.
En mitad de otro temporal, el sufrido en las últimas 24
horas, se reconoce por Capitanía Marítima que durante el
anterior hubieron rachas de casi cien kilómetros por hora en
el interior del puerto de Ceuta por lo que se decidió
cerrarlo. “Algo que no ocurría en los últimos diez años”,
dijeron fuentes de Capitanía.
Marina Mercante reconoce que se está “encima del
cumplimiento exacto de las estipulaciones de la línea de
interés público”.
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